福建汽车重组即将尘埃落定 传广汽出局北汽将胜出

事实上,福汽集团拥有东南汽车和金龙客车两大品牌,戴姆勒、三菱两个合资企业,基础条件较好,有着一定的汽车产业规模。固定的基础投资和庞大的网络是北汽及其合作方看重的。

有业内人士认为,广汽在重组长丰后,继续重组东南汽车的动力和欲望正在降低。长沙也正在成为中国新的汽车城,成为广汽战略北移的一个重要据点,曾经,长沙也是北汽所极力争取的战略南移的一个重要据点。在失去长沙后,北汽也希望极力扳回一局,那就是重组福汽。

有业内人士认为,未来重组福汽的最终结果要看北京市政府、广州市政府与福建省政府之间的利益协调,而这样的协调不是一般政府行为所能做到的。

数据显示,2009年上半年,三菱在华国产车的销量不到2万辆,2009年的上半年进口车销量也只有6000辆。下半年以来,三菱推出了更低排量的帕杰罗和欧蓝德,并推出了国产翼神,预订已经过万辆。

事实上,三菱进入中国市场的时间不短,但一直未真正打开局面,在政府公关层面一直没有像它的日本竞争对手丰田、本田那样如鱼得水,至今仍然靠销量很小的进口车支撑在中国的危局。

在失去长丰后,国产车的渠道将再次变得狭窄,但北汽和福汽的汽车基础投资和固定网络都是三菱所期望的。在合作伙伴关系方面,福汽有戴姆勒商用车项目,北汽通过一系列运作,已经成为戴姆勒在中国最重要的合作伙伴,拥有奔驰轿车和福田戴姆勒重卡项目。

在中国失去了很多发展机会的三菱,必须抓住北汽重组福汽的最后机会。（来源：21世纪经济报道）