福厦铁路——续写海西高铁新篇章

东南网-福建日报4月26日讯（本网记者 陈南辉 江闽轩）

波涛翻滚，激起海峡西岸人民腾飞的梦想；

高铁飞歌，迈开铁路干部职工奋进的步伐。

4月26日，“和谐号”动车组列车再次在海峡西岸飞驰，这又将被浓墨重彩地写入福建省铁路建设的史册！

中国高铁在海峡西岸续写新的篇章,

海峡西岸经济发展将开启新的时代!

>路地共建<

再创部省合作经典之作

我国“部省合作”修建铁路的新模式发端于福建。

2004年12月17日，铁道部和福建省人民政府签订《关于加快福建铁路建设有关问题会谈纪要》，福建铁路建设掀开了历史新篇章。2005年9月30日，福厦铁路开工建设，成为福建省继温福铁路之后，海峡西岸又一条客运专线，也是路地共建，部省合作的又一经典之作。

近几年来，省部合作共建铁路模式所呈现的生机和活力，在福厦铁路建设中再次得到充分展现。

高度重视，积极沟通，是部省共建模式的最大特点。福建省领导高度重视福厦铁路建设，把其列为省重点工程的头号项目。历任省主要领导都多次亲临施工现场调研，解决施工难点，多次听取铁路建设情况汇报。省、市分管领导还经常深入工地一线协调解决具体问题。全省上下形成了“关心铁路、支持铁路”的良好氛围，形成了建设的合力。

铁路方面更是责无旁贷。在施工最为关键的时刻，铁道部有关领导和专家多次实地踏看施工现场，对铁路的定位、主要线路方案以及后来的施工管理等都倾注了大量的心血。南昌铁路局积极参与现场踏勘及预可研审查、泉州新北线和厦门枢纽的补充初设等大量工作，成立了福厦铁路建设协调推进委员会和配合办公室，在人力资源、技术力量、工程施工管理等方面全力支持推进福厦铁路建设。在建设期间，南昌铁路局、东南沿海福建铁路公司多次组织参建单位开展路地共建等活动，在劳务使用、地材开采、生活供应、社会治安等方面与当地政府和群众紧密配合，互利共赢。

对于涉及的城市规划、其他交通运输方式、电力、电信等方面的问题，部省双方都能本着“尊重历史、尊重客观、尊重科学”的原则，顾全大局，在设计阶段能调整的坚决调整，在实施阶段需变更的积极协调、尽力促成。合理确定公铁立交方案，尽量满足道路预留需要。按照“功能性、系统性、先进性、经济性、文化性”的要求，高起点高标准地组织福州南站、厦门西站综合交通枢纽建设工作，并通过优化设计方案，将部分生产用房与旅客站房并幢建设，适度扩大沿线其他车站的规模，为城市客运交通发展提供支持。

组织有保证，是福厦铁路建设具有强有力机构与机制的真实写照。福建省形成了以省发改委牵头，省重点办、铁办和铁路投资公司为主体，各部门分工明确、密切配合的省级铁路项目推进机制与推进团队。各设区市以及部分县区也建立了适合本地特点的铁路建设推进机制与机构，特别是负责铁路征地拆迁工作的机构与机制，从人员与经费上予以保障。

征迁创经验，让福厦铁路建设得以快速高效地推进。部省共同商定，福厦铁路征迁工作由地方政府负责，征迁补偿按照经省国土资源厅、省建设厅批准的征迁标准执行。

省部双方风雨同舟，协同作战，保证了工程建设的顺利进行，诠释了：“省部合作效率高，省部合作有活力、有前景！ ”的实质内涵。