福厦铁路——续写海西高铁新篇章

福厦铁路

——福厦客货运的“黄金线”

福厦铁路是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运网东南沿海通道的重要组成部分，它与2009年10月开通运营的甬台温、温福高速铁路和在建的向莆、沪杭、厦深高速铁路相连接，贯穿我国东南沿海城市群和重要港口，构成一条连接我国长三角、海峡西岸和珠三角的长达1650公里的纵向快速客运通道。

福州至厦门铁路由铁道部、福建省合资建设，线路北起福建省省会福州市，经福清、莆田、泉州、晋江、南达厦门市。线路全长274.9公里，属国家I级双线电气化铁路干线，旅客列车最高运行时速250公里。沿线分别设置福州南、福清、渔溪、涵江、莆田、仙游、泉州、晋江、翔安、厦门北、杏林、高崎、厦门等13个车站。其中，福州南站和厦门北站均为站房面积约10万平方米的铁路大型现代化客站。

福厦高铁开通后，福建省境内拥有时速250公里高铁线路达504营业公里，彻底改写了福建铁路过去单一、落后的路网格局。在福州、厦门两个中心城市间打造成一条快捷的客货运“黄金线”。

南昌铁路局运输组织方案中，对该线将采取高速动车组与货运列车混跑模式。先期办理客运业务，主要开行长中短途动车组。第一阶段开通动车组25对，下步还将增开12对。开行方向分别为省外沪杭、甬温和省内福厦，全程运行时间为90分钟左右，比现行的11小时缩短9个半小时，一等车票价103元，二等车票价85元。采取城际化交通运行模式，主要车次多安排在白天，分早、中、晚三个时段高密度开行，最快为一站式直达，形成省内相邻设区市间1小时交通圈，各设区市到省会福州2小时交通圈，“同城效应”日趋凸显。同时，动车组提供快捷舒适和高端服务，让广大旅客的出行方式、时间安排有了更大的选择空间。