福建交通公路系统全力以赴投入抗洪抢险、灾后重建确保公路畅通

再接再厉 加快重建

“挖掘机先上，把边坡上残留的松土清理一下，小心二次溜方。”

“快把施工安全标志摆起来，要安全施工”……

近日，已几夜未眠的南平市公路局局长傅梁清，稍作休息后又跟随省局工作组沿线开展灾情核查，督导重建施工。他那因劳累嘶哑的指挥声在紧张的抢险现场听起来格外的有力。

灾后重建时刻表让还没有从抢险救灾中休整过来的各市公路人又迅速投入到灾后重建中。

三明是这次受毁重灾区之一，全市12个县（市、区）共冲毁路基29.55公里、水泥路面19.52公里、沥青路面68.78公里，桥梁全毁3座/93.3米、局部损毁29座/503.5米，挡墙倒塌84827米/133处、边坡坍塌6536处，累计造成专养公路损失达6亿多元。

“请先派灾后重建工作组到我们这里核实灾情，指导灾后重建工作吧。”6月28日下午刚一上班，三明市公路局局长张国球就把电话打进了省公路局局长的办公室，主动请缨，“我们都准备好了，除了几个需要经过地质勘探的点，其他的灾害点都已完成重建方案。”

目前，三明公路系统已经提前动起来，成立局长挂帅的专养公路灾后恢复重建领导小组，全面负责灾后恢复重建的组织、指挥、协调工作，同时组织5个专业施工队伍、四个工作保障组，深入一线对地质灾害隐患点、路基缺口、桥梁、涵洞、挡墙、隧道等构造物进行拉网式检查，小的溜方点、滑坡点现场就制定方案，并重点路基损毁长、溜方滑坡大的方案设计工作，确保专养公路水毁项目的顺利推进。

南平公路部门也紧急行动，组织500多人员、60余台套机械设备，重点修复路基缺口、边坡、桥梁、涵洞。目前，龙岩、宁德、福州等地公路部门都已派出灾后重建工作组分赴各县市核实灾情，第一时间制定重建修复方案，组织专家对严重水毁路段、地质复杂路段、高边坡路段修复设计方案认真审查。

为了加快修复重建的推进步伐，省交通运输厅将对列入受毁公路数据库的水毁工程，省里将给予专项补助，并加大原中央苏区县、革命老区县的倾斜力度，原中央苏区县省级补助标准在现行标准基础上再提高20%，原老区县省级补助标准再提高10%。同时，对水毁修复涉及省、市、县政府收取的有关规费，按照依法依规、能免则免、能减则减原则，给予相应减免，降低工程造价。