温福高铁开通一周年：福建铁路末梢变中枢

而“同城效应”给人更多的是情感交流，“远亲不如近邻”的观念和交通运输不快捷的制约有着很大的关系，动车组对这个传统的观念将会带来变革，父母兄弟、亲朋好友的来往而因而密切。

高铁带来“新城建设”。“高铁沿线的一个车站，将带来一座新的现代化城市”，说这话并不夸张。每座风格各异的高铁车站几乎都成了当地的标志性建筑，而随着高铁运行的不断成熟，车站周边的发展与建设速度惊人。现在，乘座动车组沿着温福高铁一路看去，车站周边的面貌和开行之初相比可用今非夕比来形容。

温福线福建境内的福鼎、霞浦、宁德和福厦线福清、莆田、泉州、晋江等车站周边的建设正在加速发展。因笔者所处位置的局限无法去调查统计，但车站周边的建设与发展是事实存在的。同时，今年4月26日福厦高铁开通，厦门至上海开通了动车组。动车组呼啸而来，它拉来的不仅仅是人，还有钱！

温福高铁和福厦高的连接，把一批又一批的浙商带到福州考察和投资，带领更多浙商沿线南下向“海西”纵深发展。人数之多可达60万之众，金额之大以百亿元计，行业之广覆盖地产、酒店、五金、机电、广告、印刷、服饰鞋帽等。作为海峡西岸重要中心城市，又是经济特区，对浙商来说，厦门是块黄金宝地。

从温州到厦门从原先至少6小时的时间距离拉近至3小时，“福州肉燕、温州敲鱼、宁波汤圆，一日三城用三餐”将成为现实。再往前看，温福铁路、福厦铁路和规划中的厦深铁路连成一线，将成为“长三角”与“珠三角”之间的便捷大通道，厦门作为大动脉的“中点”将呈现给浙商无限的遐想。

福建铁路的发展前景更是让人鼓舞。温福、福厦、厦深，这三段铁路构成的沿海大动脉，把中国东南沿海的上海、温州、宁波、福州、厦门、深圳等经济发达城市串成一条美丽的城市珍珠项链。福建北连长三角经济区，南接珠三角经济区，为海西建设提供便利的交通条件，从根本上解决中国东南沿海地区铁路瓶颈问题。

如果说沿海这条大动脉解决了福建铁路“承南启北”的作用，那么，福建又该怎样实施西进内陆，向东连接海峡东岸的“西进东出”战略呢？向莆铁路将于 2012年建成通车。届时，福州至南昌将由现在的10几个小时缩短为3个半小时。以客为主、兼顾货运的国铁I级双线电气化铁路的向莆铁路是一个真正意义上的西进大通道。这条时速250公里的高速铁路一旦修成将很好地解决沿海通道跟京九通道跟广九通道连接，福建将成为中国铁路网当中一个很重要的交通枢纽。

除了厦深、向莆铁路外，福建在建的还有作为京台高铁一部分的合福高铁以及多条疏港铁路。在2010年的福建两会上，福建省省长黄小晶提出，福建将全面推进新一轮基础设施建设，铁路建设方面要构建“三纵六横九环”的海峡铁路网，使铁路运营里程将达6000公里。

以福建省为主体的海峡西岸经济区目前正迎来千载难逢的发展机遇，而铁路大动脉的发展必将为海西经济的腾飞提供坚实的平台。铁道部部长刘志军说：“如果这样一个网形成的话，我们海峡西岸经济区发展，就构建了一个坚实的平台，在全国范围内乃至世界范围内，这个铁路网都是先进的，都是大能力的，也是能够为我们海峡西岸的经济社会可持续发展提供一个最有力的基础设施的平台。”