人在路上路在画中——记福建绿色长廊和谐公路建设

公路：由通到美

推行第一年，由于种植经验不足，又遇干旱气候，苗木成活率不高，加上偷盗树苗等因素，绿化建设起步之初成绩并不理想：全省苗木成活率只有85%。

省公路局反复研究后拿出了“绝招”：考核与激励相结合。从2008年制定的《建设评比办法》到2009年制定的《养护管理考核办法》，都把苗木的成活率、保存率与养护资金挂钩。在奖惩机制作用下，各市公路局全力以赴投入种植和养护工作。2009年，全省绿化投资2亿元，种植乔木61万棵，灌木364万棵，地被138万平方米，建成特殊绿化点165处……推进路线宜绿化路段绿化率达100%，“畅、安、舒、美”的公路新貌开始呈现。

如何选择树种？我省交通公路部门着实下了一番工夫。

抗寒、耐旱、长效、防虫害、好养活，这是省公路局选择树种的几个标准。在《公路绿化规划手册》里，记者看到了大量适应不同气候的乔、灌、花、草品种，供各地参考选用。

要保证成活率，一定要专业化、机械化。但全省几千公里公路，都外请专业技术人员，养护开支远远超出预算。省公路局领导大胆决策，把道班工人培养成专业绿化队。

一系列行之有效的措施，使普通公路苗木成活率基本达到95%以上，有的地区达到98%。

树活了，如何更美？我省公路部门确定了“因地制宜、生态优先”的原则。在公路周边有较大可绿地面积的，就进行重点设计，有“公园式”的，可让旅客停留休憩；在沿线自然环境干扰较少的路段，选择种植连续性树种，成片成林，极具动感和观赏性；在公路和民房间杂乱地带，用砌筑花池的手法形成隔离带，美观又实用……