整合资源造大港 打造现代化集约化海西港口群

《海峡西岸经济区发展规划》解读之四：打造现代化集约化规模化海西港口群

东南网-福建日报5月15日讯（本网记者 吴宏雄 通讯员 陈昌和）

整合资源造大港

《海峡西岸经济区发展规划》指出，海峡西岸经济区岸线资源丰富，港口优势突出，要加强港湾资源整合，加快建设面向世界、连接两岸三地、服务中西部地区发展的海峡西岸港口群。

海峡西岸经济区的总体布局中，要加快建设的“沿海发展带”，无论是临港产业还是沿海城市群发展，都与港口息息相关。港口兴，海西兴，港口发展已经站上了海峡西岸经济区建设的战略地位。

我省是港口资源大省，拥有陆域海岸线全国第二，港口深水岸线居全国首位。如何将港口群建设作为突破口，充分利用优良港口资源优势，构建现代化、集约化、规模化的海西港口群，有效服务能源、重化、制造、服务等临港产业，服务港口城市的快速崛起？

省交通运输厅有关负责人在解读规划时指出，过去我省沿海港口的规划、建设、生产和管理活动，主要以行政区划为界限，造成发展“遍地开花”、内部竞争消耗等问题，严重制约优良港口资源优势的发挥，当务之急，就是要科学布局，整合资源，集中发展。

按照省委、省政府的部署，将我省原来的6个沿海港口，整合成北部、中部、南部3个大港口。整合形成新的福州港，以福州港为主体，覆盖福州、宁德两市的三都澳、罗源湾、兴化湾北岸等港区，发展成为集装箱和大宗散货运输相协调的国际航运枢纽港。整合形成新的湄洲湾港，以湄洲湾港为主体，覆盖泉州、莆田两市的湄洲湾、泉州湾、兴化湾南岸等港区，发展成为大宗散货和集装箱运输相协调的主枢纽港。整合形成新的厦门港，以厦门港为主体，覆盖厦门、漳州两市的厦门湾、东山湾等港区，发展成为以远洋集装箱运输为主、大宗散货为辅的国际航运枢纽港。

沿海三大港口的布局科学，功能定位明晰，形成错位发展、相互补充的新格局。