D3115动车重开晚点近3小时 最末节车厢仅两人

到事故路段需要缓行

D3115次动车上一乘务员说，在始发站杭州接车时，已晚点2小时18分，路上临时停了几次，又耽误了半小时。她说，虽然发生事故的永嘉-温州南路段恢复通车了，但毕竟刚出过事，还要小心谨慎，会车时要停下来让车，等接收到继续行驶信号后才能重新开动。这样一趟趟车晚下来，延误的时间就越来越长。

动车长曹娃英告诉记者，在重开前，乘务人员就接到通知，说在路上可能会出现临时停车，要做好准备向乘客解释。她说，确有乘客询问原因，听到解释后都能表示理解。

选择动车的人，都是对动车非常信任的。乘客陈阿姨说，她和丈夫在7月23日已经订好了这趟车的往返票，事故发生后，他们并没有害怕，相反认为出事后铁道部门会严查，安全系数反而会提高，所以从来没动过退票的脑筋。她说，倒是想过可能会停开，没想到能这么快恢复通车，今天能如期坐上这趟车，她觉得挺高兴的。记者询问了五六名乘客，对乘动车的安全性都表示放心。

越后面车厢乘客越少

乘客人数是否比以前有所减少?记者从第1节车厢走到最后一节第16节车厢，发现一些有趣的现象。记者所在的1号车厢和第2、3号车厢上座率基本上在90%，第4节车厢上座率下降到7成，第5节车厢的上座率又下滑到半数。而到了14、15、16节车厢是一等座，记者数了一下，3节车厢内一共只有18名乘客，而最后一节第16节车厢内，只有一对夫妻模样的乘客。

特派记者 姜燕(本报福州今日电)