百名记者下基层活动：莆田东吴港区三班倒施工

东南网－福建日报8月3日讯（记者 陈建平 见习记者 李沁芬）赤日炎炎，莆田市东吴港区4#泊位沉箱预制场上，施工人员正在加紧预制东1#、东2#码头最后两个重达3000多吨的沉箱。陆域工地上，打夯机、搅拌机、打钻机、装载机的轰鸣声此起彼伏；海面上，炸礁船、挖泥船、吹砂船往来穿梭，紧张而有序。

在东1#泊位长达772.14米的码头岸线上，施工人员正忙着浇筑码头胸墙、打灌注桩，十几台冲孔灌注桩机发出阵阵轰鸣。来自广东的桩机班班长杨佳抹了把脸上的汗水，说：“为保证进度，我们出动了700多人，三班倒施工。”

东吴港区地处我省湄洲湾北岸新增长区域，正在新建的东1#、东2#以及1#—6#8个泊位是省重点工程，设计年吞吐能力2000多万吨，总投资约40亿元。“海西《规划》中关于湄洲湾发展区的布局令人振奋。”投资方莆田市国有资产投资有限公司总经理郑金凯说，“我们要以实施《规划》为动力，争取在8月底前完成东1#泊位水工主体工程，11月和明年4月分别实现东1#、东2#泊位试投产，明年年底前实现与向莆铁路同步投产。”

散货堆场西侧宽40米的铁路装车作业区附近，施工人员正在专心铺设码头大型输送机地下电缆。合作投资方福建省交通运输集团公司项目现场负责人江晓明介绍，东1#、东2#泊位陆域总面积93万多平方米，本期堆场形成面积58万多平方米，散货堆场总容量435.7万吨（铁矿石）/255.3万吨（煤炭）。建成后，经湄洲湾港口铁路支线，将与向莆铁路对接，实现海铁联运无缝衔接。

据介绍，东吴港区各泊位的建成，将拓开福建中部大海门，为湄洲湾临港产业带的发展注入强大活力。东1#、东2#泊位现已被列入闽赣两省经济合作框架协议，由两省共同打造海西江西大宗物资进出口集散基地。向莆铁路通车后，东吴港区将成为江西、湖南等内陆省份对外的综合通道。目前，湄洲湾港口铁路支线正加快建设，预计明年底与东吴等大型码头群、向莆铁路同期投入使用。