绿色公交，怎样“跑”得快？

发展清洁能源公交车，加气站等配套设施建设需要跟进，满足需求。图为位于福州市工业路上的一座加气站的工人正在给LNG公交车加气。

东南网－福建日报9月22日讯（记者 吴宏雄 通讯员 陈昌和 陈宏 文/图）

这几年，以LNG公交车为代表的清洁能源公交车、出租车、客运班车，渐渐在我省福州、厦门等地涌现。交通“绿色化”，既是低碳、环保的需要，也是盘算经济账、降低运营成本的必然选择。

清洁能源公交车、出租车的运营情况怎样？还有哪些方面需要政府部门继续大力扶持？加快发展，还有哪些问题亟待解决？记者作了一番探访。

绿色出行：

有车族弃“私车”选“公车”

9月19日早上7时，家住福州金山的孙小姐，已经在金山浦上中心停车场坐上了321路LNG公交车。孙小姐是位“白领”，在台江步行街附近上班，家境也不错。为了方便上下班，今年初她买了一辆菱悦V3，不料，“有车族”的烦恼随之而来。

“路上经常堵车，让人心情烦躁。而且有不少司机抢线、插车、转向不打灯，我这个新手很不适应。公司停车位也不多，有时去迟了，光是在附近兜圈找停车位，就花了不少时间。”孙小姐抱怨道。

9月8日，福州市新增一条公交线路321路，从金山浦上中心停车场开往公交鳌峰洲站，刚好经过台江步行街。而且，全线都是LNG公交车，尾气基本实现“零排放”，噪音也下降了一半。孙小姐试着坐了两回，就“下”不来了，至今坚持坐这趟车上班。“没有堵车和找车位的烦恼，而且这趟车准点、安静、环保，很不错！”

像孙小姐这样放弃“私车”选择“公车”的上班族，越来越多。这源于世界性难题——城市交通拥堵、噪音污染增加现象越来越凸显。

目前，全社会达成共识的是，破解这一难题的有效途径是大力发展公共交通，实行公交优先战略，特别是重点发展清洁能源公交车。以天然气公交车为例，和燃油汽车相比，不但振动减少，舒适性提高，而且“绿色”：一氧化碳排放可减少87%，碳氢化合物可减少72%，氮氧化合物可减少80%，二氧化硫可减少90%，汽车噪音可减少40%，苯、铅粉尘可减少100%。

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