绿色公交，怎样“跑”得快？

如何“跑”得快：

需要大力发展加气站网络

清洁能源汽车在经济、环保等方面具有明显优势，也是节能减排的重要发力点。因而，发展清洁能源交通，也得到了政府部门的大力扶持。

2010年，我省仅省级财政对更新投放清洁能源公交车的补助就达到5000万元。今年进一步加大力度，每辆更新投放的清洁能源公交车，获得的省级补助比传统能源公交车高出50%。此外，在清洁能源加气站、充电站建设方面，其用地符合《划拨用地目录》的，可以以划拨方式供地。

不过，尚有很多方面需要给力。“天然气汽车人人喊好，但是配套服务设施要完善，特别是要完善加气站网络，方便车辆加气，这样才能加快推广普及。”有关人士呼吁。

由于规划用地预留少、立项、审批等原因，截至目前，全省天然气加气站已建成的只有10座，在建的只有2座：省投资开发集团在福厦高速公路沿线及福州、莆田等地区建设10座天然气加气站，福建华润、新奥集团分别在厦门、泉州建设天然气加气站各1座，全省天然气日加气能力达17万标准立方。

与需求相比，这样的加气能力远远不够。比如，福州市有天然气公交车约500辆、天然气出租车80余辆，而加气站只有6座；厦门市有2座加气站，要满足200辆天然气公交车的加气需求。因而,公交车排上1-2个小时才能加到气，是常见的事，有时候要等到深夜才能加上气。

为此，日前我省印发了《福建省天然气加气发展规划》，提出未来五年要大力发展加气站网络，全省规划建设天然气加气站218个，其中福州60个、厦门48个、泉州54个、莆田20个、三明3个、漳州10个、南平7个、龙岩4个、宁德12个，满足全省天然气汽车的加气需求。

省交通运输厅有关负责人表示，为了满足加气需求，将根据车流量、路况、建站条件，支持在高速公路和普通公路上布局加气站网络，车流量大的沈海高速公路、在建高速公路和主要国道优先布局，力争早日形成比较完善的公路加气站网络，让行驶在我省公路上的天然气汽车“底气”更足。