海上丝路木拱廊桥 闽与外省“抱团”申世遗

多省市达成相关行动纲领和协议，专家称“抱团”提高成功可能性，更符合“世遗”宗旨

白水洋木廊桥双龙桥

东南网-海峡都市报12月13日讯（记者 练仁福/文 包华/图） 海上丝绸之路、闽东北木拱廊桥是我省大力推动的两个世界文化遗产申报项目。日前，两者申报世遗工作取得新进展：“海上丝绸之路”涉及的闽鲁苏浙粤桂六省七市签订了联合申遗行动纲领；木拱廊桥分布的浙闽八县市达成联盟协议。专家表示，“抱团”申世遗提高了成功可能性，也更多地体现出保护文化遗产的“世遗”核心宗旨，未来也将成为主流。

申报世界文化遗产两大联盟成立

上周六，中国“海上丝绸之路与世界文明进程”国际论坛在浙江宁波开幕。泉州、漳州、北海、广州、宁波、扬州、蓬莱七城市签署了《新机遇、新挑战、新跨越——中国“海上丝绸之路”七城市联合申报世界文化遗产行动纲领》，明确了七城市将联合申报“海上丝绸之路”世界文化遗产。这也是“海上丝绸之路”进入中国申报世界文化遗产预备名单5年后达成的一个行动纲领。

此前的12月4日，“中国木拱廊桥保护与申遗县市联盟”在浙江庆元县成立。联盟首届联席会议上，浙江庆元、景宁，福建寿宁、屏南、周宁、建瓯、政和、松溪等8县市签订了“中国木拱廊桥申报世界文化遗产”备忘录，8县市代表表示，今后将竭尽全力，采用联合申遗方式，向国家申报世界文化遗产预备名单，共同打造“廊桥文化”。

据了解，无论是“海上丝绸之路”还是“中国木拱廊桥”，多年前即提出要申报世遗。“过去更多是各提各的，各做各的，这在一定程度上阻碍了项目的申报。”省内一知情人士告诉记者，单是“海上丝绸之路”起点问题，地方间就有过较大的争论，有时地方之间还会发生不愉快，互相“拆台”。现在大家更加意识到，申遗的根本目的是为了保护全人类共有的文化遗产，而不是为了地方经济利益。而且随着“中国丹霞地貌”等联合申遗项目的成功，国家对跨省联报也更加鼓励，“抱团”合作被各地更加重视。