海上丝路木拱廊桥 闽与外省“抱团”申世遗

“抱团”申遗已有成功案例

木拱廊桥研究专家、屏南县政协党组书记周芬芳说，之前福建与浙江等省已有“抱团”申报“中国丹霞地貌”为世遗的成功案例，此次木拱廊桥再走联合申遗之路，不但可行，也是唯一可取的办法。

周芬芳说，2009年“中国木拱廊桥传统营造技艺”被联合国批准列入首批《急需保护的非物质文化遗产名录》，成为世界级遗产，这为木拱廊桥申报世界文化遗产打下了坚实的基础。“木拱廊桥申遗是闽浙两省木拱廊桥所在区域政府、社区、民众的一种责任和义务，需要闽浙两省共同努力。”她表示，只有大家不分你我，协同合作才能使中国木拱廊桥争取尽早实现申遗成功的目标。

而在中国廊桥研究会副会长刘杰看来，中国木拱廊桥完全符合世界文化遗产的各项标准。闽浙两省的各廊桥留存地强强联手、主动合作的意识非常强，完全有能力合力推动木拱廊桥申遗工作。

我省海上交通史专家王连茂也表示，“海上丝绸之路”贯穿了中国几千年的海洋文明史，不是一个港口、一个城市所能代表的，联合申报是必由之路。他表示，通过一些代表性港口来把各个时代的中国的“海上丝绸之路”的历史串联起来，就更加完整、更加有说服力了，这样才能够列入“世界文化遗产”。

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海上丝路

海上丝绸之路，是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道。海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。

木拱廊桥

中国木拱廊桥，建造历史可追溯到1000多年前的宋朝。如今，在浙南、闽北山区保存自宋代以来的各式木拱古廊桥110多座，主要留存在福建寿宁、屏南、周宁、建瓯、政和、松溪和浙江庆元、景宁等8县市。