三大特色构建沈海高速森林生态景观通道

树穴大小有人量

“上面应该是60×60，底部40×40，这个穴上面还需要再宽一些。”

“种前可别忘了先施有机肥。”

……

采访中，记者发现，植树造林时，监理人员的身影无处不在，从树穴大小到放多少有机肥均有严格的要求，而且要求近乎“严苛”。据介绍，沈海高速海沧段造林绿化采取专业化运作，活跃在现场的人员包括施工队、监理队伍、代建单位、专门的技术指导等，确保实现种一棵活一棵。

同行的海沧区农林水利局局长李龙甲告诉记者，绿化并不是简单的种树，还要保证其成活率，科学合理，才能既节省资金又发挥其美化环境和水土保持作用。

记者看到，不远处的东孚镇市民公园已是一片绿意葱茏，不少工人正在抓紧铺设草皮和修建慢行道。东孚镇副镇长洪宗亮介绍说，这块地3月初刚完成征地工作，原先打算作为高速绿化带用地，随着东孚镇小城镇建设步伐的加快，不少村民“洗脚上楼”，考虑到附近正在修建的3个安置小区，镇里决定加大投入，把绿化面积扩大到90亩，绿化带由此升级为拥有“绿化+休闲”功能的东孚市民公园，得知这一消息，周边不少村民纷纷叫好。

由于地形条件及周边情况较为复杂给造林工作带来不小的困难，施工中“小插曲”不断。

3月，东孚镇第一个标准示范段动建后不久就遇到两个问题，来自寨后村村民反映，后排的乔木与农田隔得太近了，林木长大后会遮挡农作物所需的阳光；LNG管和石油管道蜿蜒分布在高速公路一侧的地下，长达3公里，深根性的大树长大后有可能破坏地下管道。

东孚镇领导随即召集了施工单位、代建单位代表数次讨论后形成共识：结合群众合理诉求适当调整工程计划，对灌木和乔木位置进行微调。“调整地下管道带来了极大的工作量，代建单位对工程计划已经进行了7次修改。”代建单位业主厦门路桥集团公司的陈行超表示，“因地制宜、适地适树才能实现多方共赢。”

据统计，截至5月3日，沈海高速海沧段森林通道建设完成造林绿化474亩，占总量的88.9%，正在组织施工59亩，占总量的11.1%，已完成总投资6500万元，预计5月下旬可全线完成造林绿化任务。