甩挂运输：逼出来的运输方式

提高货物运达时效，降低平均运输成本，降低劳动强度，降低平均油耗，甩挂运输成为当前最先进、最科学的货运组织方式。我省自2010年底成为全国首批试点省份后，短短一年多，拖挂比由1∶1.25提升至1∶1.35，传统的公路物流运输方式正逐步改变——

东南网-福建日报7月5日报道（记者 吴宏雄 通讯员 陈宏 吴媚秋）

四大优势凸显经济、社会效益

“过去，开普通大货车，装货、卸货就要大半天，等的时间足够再跑一趟。现在只需提前把货装足，挂上挂车就可以接着跑。”近日，记者来到福建盛辉物流集团总部甩挂运输货场，一名正准备发车的司机说，“运得多，挣得就多。”

甩挂就是甩掉挂车，继续行驶。传统运输模式下，从甲地到乙地，都是一车到底。在甲地时，等候货物装车上路；到乙地后，又把货卸下才开拔。实行甩挂运输后，货车被分成牵引车与挂车两部分，到达目的地后，牵引车直接卸下挂车，拉上另一辆已装好货物的挂车即可上路。它使用大吨位的半挂车、挂车，运输能力是普通单车的2倍左右，节能减排效果显著。

盛辉物流集团有关负责人介绍，与传统单车运输相比，甩挂运输主要有四大优势。

减少车辆等待时间，提高了货物运达时效。以福州至南京为例，未实行甩挂运输前，公司承诺货主的送达时限为24小时，开展甩挂运输后缩短为16小时。

提高实载率，降低了平均运输成本。采用单车运输时，实载率一般多在70%-75%左右。采用甩挂运输后，基本能达到90%以上。

降低劳动强度，减少货损货差。采用甩挂运输方式的货物，可以直接由城市配送车装到干线运输挂车上，不用进入仓库后再倒装到货车上，减少了一次装卸环节。同时，采用甩挂运输方式与单车运输方式相比，货损货差降低了20%，节约了大量的理赔金。

降低平均油耗，实现了经济、社会效益双赢。据统计，实施甩挂运输以来，月节约燃料3.8万升，月减少碳排放105吨。

政府在大力推进

交通运输行业能源消费约占全社会能源消费总量的7.4%，是国务院确定的节能减排重点领域。据盛辉物流相关负责人介绍，近年来，物流成本不断上升，其中油料费和人工成本上升幅度尤为明显。500公里以上的单车运输成本中：油料费占25.8%，路桥费占20.4%，人工费占22.5%。就油料支出一项，今年一季度与去年同期相比多支出了81.02万元。对于靠油谋生的货运企业来说可谓是压力重重。

业内专家直言，中国道路运输是全球最贵的运输，如果政策不及时跟进，将可能成为压倒中国货运业的最后一根稻草。

物流企业如何走出困境？答案无疑是：改变传统的运输方式！

甩挂运输，这个作为当前最先进、最科学的货运组织方式因此应运而生，并迅速为货运物流企业所接受。

2010年11月26日，甩挂运输试点工作现场会在福州召开，福建成为全国甩挂运输十个试点省、市之一。

政府在大力推进。

我省以福建盛辉物流、泉州鸿达物流2家国家级甩挂运输试点企业为龙头，进一步培育了省级试点企业14家，实现甩挂运输试点覆盖至各设区市。今年3月，正式开通福建交通物流公共信息平台，为甩挂运输和现代物流发展提供科技支撑；今年还安排省级专项资金4000万元，用于试点企业规模奖励和新购置车辆补助……

试点成效初现。据统计，至2012年4月底，福建共有甩挂运输牵引车13598辆、挂车18332辆，比2011年1月试点启动时分别增加牵引车933辆、挂车2545辆，拖挂比由1∶1.25提升至1∶1.35。试点启动以来，试点企业新增甩挂运输线路50多条，2011年全年甩挂业务量占总量22%以上，比2010年提高5个百分点左右。试点企业新增甩挂牵引车223辆、挂车367辆，节省燃油约1500吨，减少二氧化碳排放5000吨以上。

“发展甩挂运输，福建走得快、走在前。”今年5月，在山东烟台召开的全国公路甩挂运输试点推进工作会议上，交通运输部对福建甩挂运输试点工作成效予以充分肯定。