甩挂运输：逼出来的运输方式

前路仍漫漫

但是，发展道路仍充满荆棘。

业内人士指出，推行甩挂运输，货源、公路网络、车辆和场地等因素一个都不能少。只有大规模的物流公司，才能使甩挂成为可能。规模越大，网点越多，甩挂运输的优势越明显。但我省多数物流运输企业仍比较散、弱，用业内人士的话来说就是，有个货车就可以跑运输，有个车队就可以开运输公司。目前，我省拥有公路货运企业3965家，仅占道路货物运输业户数的4%，组织化、集约化程度很低，要发展具有高度组织化的甩挂运输道路艰辛。

用地和资金也成为发展瓶颈。一部牵引车便宜的二三十万元，贵则上百万元，一般货运业户买不起。甩挂车长将近20米，若无大型的甩挂站场，将无法实现甩挂作业，而一般企业没有足够的资金建设场地。

近年来，随着国家一系列政策的出台，物流行业迎来了新的发展契机，甩挂运输日益进入人们的视野。交通运输部把推进公路甩挂运输列入道路运输业“十二五”发展规划；国家也在车购税资金中列专项资金支持甩挂运输发展。今年3月，交通运输部第一批公路甩挂运输推荐车型已经正式公布……

令人欣喜的是，甩挂运输已经成为我省大物流建设大力发展的工作重点；我省正着力加快综合物流园区和甩挂运输站场建设；全面促进和引导我省货运物流业的转型发展；省交通运输厅认真筛选两家物流企业上报交通运输部作为第二批国家级甩挂运输试点项目，同时即准备启动第二批省级甩挂运输试点项目，力争年内试点企业总数达到20家，全力推进甩挂运输快速发展……

政策回顾>>> 促进我省甩挂运输发展

2011年1月26日，经省政府同意，省交通运输厅联合省发展改革委研究制定了《福建省促进甩挂运输发展实施意见》，要求按照“政府引导、企业为主、政策扶持、稳步推进”的原则，逐步扩大甩挂运输的范围和规模，促进我省甩挂运输发展；各级交通、发改、公安、国土、海关、保监等部门要对甩挂运输工作予以高度重视和大力支持，加强对本地区试点工作的组织协调和监督指导。

今年初，省交通运输厅研究制定了《福建省甩挂运输试点企业规模奖励及车辆购置补助资金管理办法》，2012年安排省级专项资金4000万元，用于国家级和省级甩挂运输试点企业规模奖励和企业新购置车辆补助。根据国家级和省级甩挂运输试点企业规模设定了50万元－200万元的奖励；甩挂运输试点企业全资购置的新增牵引车按照购车总价15%－25%的比例给予资金补助，拖挂比例达1∶2及以上的，每辆挂车给予2万元－3万元补助。