八闽快铁龙虎跃 一通百通民心欢

动车穿城而过，成为福州的都市一景

动车“给力”“山海楼”人气节节高

厦门开往龙岩的动车上，来自成都的小席夫妇坐在记者对面，心情极佳，沿线有滩涂、田野和冒着炊烟的民居，旅程就像一部超长版的纪录片。他们此行的目的地，是南靖“四菜一汤”土楼群、云水谣古镇和著名红色胜地龙岩市古田镇。

同在车上的旅行社人员说，如今，厦漳龙三地的旅游部门和旅游业者一直致力于构造“山海楼”的旅游整合概念，即整合厦门的海景、漳州和龙岩的山林与土楼。龙厦铁路通车运营后，从厦门到龙岩每天有9个班次的动车，全程不到1个半小时，省去了游客的辗转之苦。

记者上周在福州、厦门动车站的售票窗口做了一番小调查，发现每到周末，往返厦门和福州的动车票，都比较难买。

据铁路部门统计，今年暑假，尽管受到台风、暴雨的影响，可由于龙厦铁路的“给力”，我省掀起了“山海楼”游的热潮，旅游市场一片火热。

业内人士称，省内每一条快速铁路运营后，都盘活沿线城市的旅游资源。2009年9月28日，温福线开通后，沿线的太姥山、白水洋、三坊七巷等接待游客均呈现爆发式增长；2010年4月26日，福厦动车开通后，沿线的湄洲岛、清源山、鼓浪屿等景区一片火爆。

8月6日，中共福建省委九届五次全会在福州召开，讨论了省委、省政府《关于加快旅游产业发展的若干意见》，从“大旅游、大产业、大市场”的战略高度，明确提出，到2015年，福建旅游将初步实现由旅游资源大省向旅游经济强省的跨越。“三纵六横九环”的海西铁路网建设将给我省旅游业的转型带来充足的底气。

动车当“班车”全省成了“一座城”

8月17日，周五晚上，记者的朋友——在福州上班的小蔡像往常一样，坐上动车回厦门的老家过周末。福厦铁路没通车时，他两个月还不会回去一次，如今，一两周就回去。

想起10年前，福州到厦门坐汽车需4个半小时，坐火车则需要绕着鹰厦线在福建走半天，不少市民都感慨，动车组不仅成了出行的首选，还是一条名副其实的“民生之路”。

据南昌铁路局公布的数据，福厦铁路开通运行后，日均发送旅客5万人次，上座率稳居全国高铁前列，成为全国最热的线路之一。

按照规划，“十二五”期间，我省将基本建成“三纵六横九环”铁路网主框架，全省铁路通车里程达5000公里，进出省通道增至10个以上，实现各设区市通快铁，铁路覆盖90%以上县市。

届时，我省将出现相邻设区市之间1小时交通圈，设区市到省会城市2小时交通圈，省会城市到相邻省会城市3~5个小时交通圈，全省因动车组成为“一座城”。