八闽快铁龙虎跃 一通百通民心欢

港口接快铁内陆老区直通沿海

备受关注的向莆铁路预计于明年9月30日建成通车，全线通车后，从福州至南昌的行车时间将由现在的11小时缩短为约3个半小时。

8月初，天气炎热，在湄洲湾港口铁路支线罗屿特大桥的施工现场，上百名工人正在紧张地忙碌。现场施工的项目负责人介绍，罗屿特大桥是湄洲湾港口铁路支线全线的重点控制性工程。该桥跨海连接东浦镇与罗屿岛，对全面开发罗屿岛、打通进岛货运通道起到关键作用。

罗屿岛位于湄洲湾北岸。2011年，国家发改委正式批复核准在罗屿岛上规划建设东南沿海地区最大铁矿石专用码头。该项目总投资14.4亿元，将于2013年建成投产。届时，将与向莆铁路同步投入使用。

相关政府部门人员表示，罗屿支线是在建的湄洲湾港口铁路支线的一部分。湄洲湾港口铁路支线分为东吴支线、秀屿支线、罗屿支线，分别接入三个港口作业区，“项目建成后，将形成港区与铁路无缝对接，真正实现湄洲湾港口的‘海铁联运’。”

省内不少经济专家预测，在不久的将来，将出现一个全新的运输大动脉：大宗的铁矿石、煤炭等能源经海运到湄洲湾码头后，通过湄洲湾港口支线、向莆铁路，运往江西、湖南等内陆省份，同时，江西、湖南的外销产品，未来也将通过这条运输干线“借船出海”。

□延伸阅读

“三纵六横九环”铁路网

三纵：沿海铁路通道、杭闽广铁路通道（即闽境内南三龙铁路）、浦（城）建（宁）龙（岩）梅（州）铁路；

六横：衢州—宁德、北京—合肥—福州—台北、横峰—福州、向塘—莆田、长汀—泉州、昆明—赣州—漳州—厦门—高雄。

九环：即通过建设以上铁路项目，最终形成连接海峡两岸九个环线的海峡铁路网。

按照规划，2012年建成龙厦、厦深、向莆3条快速铁路，2015年，基本建成京福高铁、赣龙新建双线、漳州港尾、南三龙、福州至平潭等铁路，全省铁路通车里程达5000公里，进出省通道增至10个以上。