国航市场部总经理何志刚：看好福建民航市场

何志刚

东南快报讯（记者 林启星/文 林良划/图）根据国航、南航及东航国内三大航空公司2012年中期业绩报告显示，受国际油价上涨等因素影响，三家航企净利润均大幅下滑，且降幅均超过50%。一时间，一些业内专家及媒体关于“中国民航业进入寒冬期”的声音不绝于耳。

昨日，中国国际航空股份有限公司市场部总经理何志刚在接受东南快报独家专访时直言，“中国民航业并未遭遇‘寒冬’”，并十分看好福建市场，希望能早日在福建开辟两岸航线。

记者：根据今年国内三大航空公司的中期业绩报表，三家航企都出现了净利润的大幅下滑。这是否从一个侧面反映出业内一些专家所说的“中国民航业进入寒冬期”？

何志刚：半年报的结果出来后，可能有点出乎大家的意料，但这个结果并不代表一整年的业绩。根据航空公司的规律，一般上半年的运力和业务多集中在南部地区，而国航主要的运力和业务是在北京。而且国航还有一块很大的市场是国际市场，占了业务量的40%。而国际市场的增量主要是体现在5、6月份以及暑期以后。我还是比较期待下半年的市场发展。

作为从业者，我认为中国民航业并未遭遇“寒冬”。记者：近年来，各大航空公司都在积极发展支线航空，和各地政府建立地方航空公司。对于航空公司频繁的“跑马圈地”，您是如何看待的？

何志刚：目前国内很多航空公司都在积极地和地方政府联姻，这说明地方经济发展呈现多元化趋势，比如福建现在打造的海西经济圈。

实际上，国航一直十分重视和看好福建市场，投入也很大。整个“国航系”（包括国航、深航、山东航空等）在福建省（包括福州、厦门、武夷山、晋江）四个机场开通了67条航线，不重叠计算，飞到国内44个城市，还有雅加达、东京、大阪三个国际城市，以及香港、澳门特别行政区。

记者：但是目前频繁地开发支线航空，也暴露出一些问题，比如一些航空事故、运营成本上升而转投其他省份怀抱的现象，您是如何看待的？

何志刚：从学术上讲，中国的航空业滞后于西方国家，目前很多西方国家的航空公司都是依靠支线航空在飞。但是，很多西方国家“地大、人少”，因此他们的飞机座位少。而中国城市相对集中，人口众多，市场不同。因此中国的航空公司在发展支线航空的时候，应该根据市场的实际情况开辟，而不能盲目。

记者：国航未来在福建还将有哪些动作？

何志刚：国航系一直在不断整合系统内的资源，山东航空在厦门还专门成立了分公司。同时也在福建投放了很多大型、先进的波音系列的飞机。同时，国航也在积极研究福建本地的饮食习惯，希望能在本地出发的飞机餐饮方面给更多的福建人带来具有福建特色的食品。

记者：福建与台湾一衣带水，两岸航线也一直备受关注，国航有考虑在福建发展两岸航线业务吗？

何志刚：国航一直非常关注从福州、厦门飞往台湾的两岸航线，海西经济圈里的城市飞往台湾的市场潜力巨大。目前，国航经营八条两岸特殊航线，而且刚刚开通了从温州飞往台北的。我期待不久的将来，山东航空能开辟从厦门飞往台湾的航线。