福建每年3亿投入重点岸线 向5.5亿吨吞吐量看齐

构建港口集疏运系统：

港口与铁路、高速公路、国省道以及工业区、开发区高效连接铁路方面，要强化与国家干线铁路的联系，建成连接中西部地区铁路项目；加快既有铁路设施整合和改造，逐步实现客货分离；重点建设一批连接主要港口、重要工业基地的铁路支线。公路方面，建成和完善拓展中西部的国家高速公路福建段，加快建设疏港公路，实现沿海港口与铁路、干线高速公路、国省道、工业区、开发区、科技园区之间的高效连接的综合运输通道。到2015年，沿海港口建成疏港公路41条约600公里，其中高速公路9条约200公里，普通公路32条约400公里。

发展港口物流：

经营飞地港、陆地港享受税收奖励吸引中西部省份有实力大型企业来闽建设飞地港，对飞地港项目从开始获利年度起，前两年按企业经营所得税的地方级收入80%给予奖励，后三年按40%给予奖励。鼓励福建省大型港口企业在省外布局陆地港，完善省内晋江、武夷山、龙岩和三明等陆地港建设，对陆地港进出口货物在出口监管仓库、保税仓库内进行简单加工和增值服务的，予以税收优惠；对入驻陆地港符合条件的物流企业，优先推荐列入国家税收试点物流企业名单，享受相关税收优惠政策。降低港口收费，自今年起5年内，对进出福建省港口的货物港务费降低10%征收，对省内陆地港的集装箱免收货物港务费。对中西部省份经福建省港口进出的货物免征货物港务费。对在福建省沿海港口新增集装箱远洋干线、对经由福建省港口进出的省外海铁联运集装箱、对通过水水中转和海铁联运方式承担外省大宗货物装卸的福建省港口企业给予奖励。

培育大型港口企业：

加快组建福建港口集团以省、市所属国有港口企业为主体，通过联营、入股、兼并等方式对港口码头资产进行整合，加快组建福建港口集团，统筹开发全省港口资源。厦门市应率先推动辖区内集装箱码头企业整合。加大力度引进国内、国际知名的航运商、码头运营商，给予开办补助、规费减免等扶持。

创新港口开发模式，着力发展地主港模式，破解港口发展融资难题。研究划定主要港湾港区及后方一定范围的土地、海域及岸线资源，鼓励和吸引实力强的企业作为特许经营机构进行开发，自主经营或租赁给大型港口企业或船公司经营。