夯实基石海阔天高 现代化基础设施建设打开发展空间

科学发展 成就辉煌—— 喜迎十八大特稿

夯实基石 海阔天高 ——现代化基础设施建设打开发展空间

东南网-福建日报9月25日报道（记者 吴宏雄）

十年砥砺拼搏，十年沧桑巨变。

十六大以来，我省坚持科学发展，只争朝夕，抓住战略发展机遇，构建现代化基础设施支撑体系，实现了交通、能源等基础设施的跨越发展。

高速公路。2002年，通车里程581公里，“一纵”尚未成形；2012年，通车里程将达到3400公里，形成“两纵四横”，89%的县半小时内可上高速公路；

港口。2002年，沿海港口货物吞吐量一亿吨，万吨级以上港口泊位只有50个；2012年，沿海三大港均成为亿吨级大港，万吨级以上港口泊位将达到137个。大港口时代来临，福建港口已可停靠30万吨散货船、30万吨油轮、15万吨集装箱船和14万吨邮轮；

铁路。2002年，我省没有一寸高铁；如今，已建成温福、福厦、龙厦高铁，今后每年将新增一条高铁，全省铁路通车、在建、规划里程各2000公里；

电力。装机容量从2002年的1352万千瓦，升到目前的3800多万千瓦；

……

大动脉：汇聚发展要素

朝辞榕城彩云间，千里江浙一日还。这是温福高铁开通动车组后的真实写照，“福州肉燕、温州敲鱼、宁波汤圆，一日三城用三餐”已成现实。

从2008年开始，我省公路、港口、运输场站等交通固定资产投资年均增长超100亿元，5年累计将超3100亿元，超过新中国成立后前57年投资的总和。高速公路形成“两纵四横”，温福、福厦、龙厦、厦深、向莆、合福铁路相继建成或在建，2011年底每个建制村至少通上了一条水泥路。

高速铁路、高速公路，缩短了时空距离，悄然改变着人们的生活，正形成相邻设区市之间的一小时交通圈、设区市到省会城市2小时交通圈，为沿线产业开发、资源开发、旅游开发等提供了重要的基础条件和保障，促进了沿线产业带和区域经济的发展。

发展基础在夯实，海西建设和福建发展格局正发生深刻变化。

沈海线福鼎（分水关）至诏安（汾水关）段等“两纵”高速公路，温福、福厦高铁和明年将通车的厦深高铁，让海西和长三角、珠三角串连一线，形成一个巨大的“金三角”，推进经济发展区域一体化。

京台线浦城至福州段、福（州）银（川）线福州至邵武段，泉（州）南（宁）线泉州至宁化段，厦（门）成（都）线厦门至长汀段，已把江西等部分内陆腹地揽入怀中。

大道通衢，更大的效应指日可待。

向莆铁路，海西第一条通向中西部腹地的现代化铁路干线，明年9月底计划建成通车后，将形成“武汉－南昌—福州－湄洲湾”综合运输大通道，从福州至南昌的行车时间将从现在的11小时缩短为约3个半小时。

合福铁路，又是一条海西到华中、华北、东北最便捷的铁路运输通道。2014年计划建成通车之日，从福州到武夷山只需1个多小时，至合肥只要4个小时左右，至黄山只需3个小时。

大通道，畅通着八闽的人流、物流，汇聚发展要素，海峡西岸的发展空间在拓展。