福州召开出租车调价听证会 等候费成代表争议焦点

经营者代表刘友春发言

行业:等候时间油耗成本高

福州市交通委参会代表吴炜表示，乘客投诉的士拒载和拼客主要发生在高峰期，原因是拥堵造成了出租车运营效率低，油耗大。

公交出租车司机杨世清讲了一个故事，9月26日18点多，他在火车站附近接了一个乘客，这名乘客已经被其他车拒载了多次，当时准备要去五一广场。他接了这个乘客时，周边司机投来鄙视的眼光。“结果上路上等候了21分钟，我在想这个客人是接对了还是接错了。”

今年8月，杨世清还做了一个油耗实验，车辆空转油耗平均0.3元/分钟。加上出租车份子钱0.21元/分钟，车子一动就是0.5元/分钟，还不算人工成本。也就是说出租车为市民服务过程中停车等待或时速低于16公里/小时，一分钟司机不但得不到工资，还要倒贴，严重背离市场的运价。他要求运价调价中的等候时间要调至0.5元/分钟。

杨世清认为，等候运价调整至科学合适位置能减轻出租车负担，可以优化市民出行方式结构和也能提高出租车运行效率，避免对出租车公共资源的滥用。

福州公交集团出租汽车公司总经理刘友春还描述了出租车行业的艰辛，“的士职业是‘三高两低’，高风险、高压力、高强度，收入低、地位低，我们的士司机还怕酒鬼、赌鬼、怕瘾君子，怕被打、怕开单。”

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