全球首个第四代全自动化码头装卸系统花落厦门

东南网10月29日讯（本网记者 倪羽 通讯员 苏伟灿 ）记者今日从省港航局获悉 ，中远太平洋有限公司、厦门海沧投资集团有限公司等三家企业代表合作三方，近日在北京人民大会堂签署厦门远海自动化码头（一期）项目合作框架协议，这也标志着全球首个第四代全自动化码头装卸系统将落户厦门港。码头设备自动化项目建成后，远海码头将成为技术领先、零排放和智能化的码头，在原设计能力的基础上增加20%-40%的吞吐能力，

厦门海沧远海集装箱码头位于厦门海沧保税港区二期，是福建省重点建设项目，也是福建地区规模最大、设备最精良、政策开放度最高的集装箱码头。拥有14-17#四个10万吨级泊位，可靠泊15万吨级集装箱船，其中的15-17#泊位于2011年11月28日正式投入使用。

厦门远海自动化码头项目位于厦门海沧保税港区14#泊位及部分15#泊位，该项目的设计吞吐量为78万-91万标箱/年，相当于在原设计能力的基础上增加20%-40%的吞吐能力。该自动化码头长约538米，纵深约308米，将实现堆场无人化作业。自动化码头项目建成后，远海码头将成为技术领先、零排放和智能化的码头。该码头建造工期为2年。

据振华重工负责人介绍，该码头的特点是，取消了传统的由内燃机驱动的水平运输方式，将码头装卸完全置于轨道上，用电驱动来实现，从而解决了噪音大、排放超标、污染环境等问题。由于整个码头的系统采用电源驱动，经测算比传统码头节省能源25%以上，碳排量减少16%以上。此外，系统还在真正意义上实现了堆场无人化作业。该系统由中央控制室计算机控制，是真正意义上的无人化全自动化码头系统，不仅降低了码头用工成本，而且提高了安全作业水平。

目前，我国都还是传统的集装箱码头，生产作业中受人为因素、天气因素、安全事故、人工成本高等因素影响。随着经济全球化和区域经济一体化进程加快，集装箱运输得到迅速发展，集装箱码头面临吞吐量急剧增长的压力。