福建：从“闽道更比蜀道难”迈向交通运输强省

新华网福州１１月２日电

题：福建：从“闽道更比蜀道难”迈向交通运输强省

巫奕龙、孟昭丽

福建，素有“八山一水一分田”、“闽道更比蜀道难”之说。长期以来，重山叠嶂有如一道鸿沟，横亘在福建人的梦想与现实之间。

党的十七大以来，福建省委、省政府把“通”摆在更高的战略位置，提出“大港口、大通道、大物流”发展战略，努力建设全国交通运输强省。５年来，福建完成交通投资３１００亿元以上，超过新中国成立以来至２００７年投资总和，实现了由交通瓶颈制约向基本适应、部分超前的巨大转变，为海西建设提供了有力支撑。

“天堑”变通途　公路建设实现跨越发展

１０月９日，宁武高速公路建成通车，其中政和县杨源乡至石屯乡路段，由１４座隧道和６座桥梁组成的隧道群，竟然长达２６．７公里，桥隧比达９２．４％。称为“天路”，一点都不夸张！

由于遍布崇山峻岭、地质情况复杂，福建公路建设桥隧比很高，常常遇到溶洞、断层破碎带、大型滑坡等，技术难度、造价比平原地区大得多。

出行难，让福建人对路的建设有着更多的渴望；出行难，也让福建交通的发展显得尤为迫切。

２００９年５月，国务院出台了《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，要求尽快构建海峡西岸现代化综合交通网络，建成服务周边地区发展、拓展两岸交流合作的综合通道。

福建省委、省政府全面部署落实，相继制定了《加快公路建设的若干意见》等政策。同时，交通运输部在政策、规划、计划等方面给予大力支持，形成了强大的部省合力。

福建各级政府和交通等部门齐心协力、扎实推进，在八闽大地上，建成了横贯东西、纵贯南北的“大动脉”。到年底，高速公路通车里程将超过３４００公里，９０％的县城半小时内可上高速；普通国省道路况综合排名提高１２位，跃居全国第六；建成农村公路８万公里，每个建制村至少连接一条水泥路，是全国第二个实现“村村通”的省份。