打的大学城要收10元空车费 业内称折射运价结构弊病

运价结构不合理导致空车费乱象

对于“空车费”这样的出租车乱象，福州公交出租公司经理刘友春认为主要由两个因素造成，“第一，部分司机唯利是图，出租车司机的职业素养有待提高；第二是运价结构中‘返空费’设置不合理。收空车费成了整个司机群体潜规则的现象，可以看出出租车运价结构亟需调整。”

刘友春介绍，返空费是指在计算车费时，考虑到的哥开到偏远地方，返回时经常要放空在路上跑而收取的费用。问题是，目前福州的士收取“返空费”，并不是以的士是否空驶为依据的。按照物价部门的规定，的士单程行驶，每趟次超过5公里后，要加收50%的车费作为返空费。

“由于出租车跑长远途回程较难载到客人，燃油成本、时间成本以及返程通行费都由司机单方承担，出租车跑得越远、挣得越少。”刘友春这样说道。

他给记者举了个例子：一辆出租车从福州市区到长乐机场共计50公里的路程，需要两个小时，而从长乐机场到市区90%都是放空回来。100公里的路程，如果只按照计价表算的话，价格约在为120元，每公里仅为1.2元。“包括燃油费和份子钱在内，出租车一公里的成本价约为1.5元/公里，意味着平均每公里司机还要亏损3毛钱，这样的生意谁敢做？”

近期将进行运价结构调整

针对这种行为，福州市道路运管处稽查大队队长徐锦生在接受记者采访时很肯定地说：“这样肯定是不合理的，全市所有出租车均实行打表计价收费。”

他同时透露，福州市出租车运价调整方案将在近期内启动，届时返空费会有所提高。“可能在下个月初就会有正式的方案出台。”徐锦生说，“通过合理科学的运价调整，可以让出租车司机保证合理科学的收入，拒载、绕道、乱收费等现象就会减少，对于消费者来说也是一个福音。出租车公司也可以将更多的精力投入到提高驾驶员的服务质量上来。”