多国斑马线上“以人为本” 行人拥有优先行路权

酒后不能骑自行车 被抓要判刑或重罚

自行车刚拿到手，我做的第一件事便是按车铃，可是马上就被前辈说了，在日本是不按车铃的。之后的日子里，我果真很少有按车铃的机会。

在日本，自行车道和人行道是一起的，所以如果出现行人挡道的情况，自行车一般都是默默地跟在后面，直到行人发现，给自行车让路。在我看来，在日本骑自行车按车铃，或按喇叭催促行人都是很失礼的事，后一种情况我到目前还没见过。

日本的自行车道和机动车道是分开的，前者非常窄，仅容一辆通行。所以日本的交通法里有一项规定就是自行车不许并行。刚来的时候，我就因为和朋友并肩骑车被警察登记了自行车号码。还有遇到红色三角形写着“停”的标志，自行车也必须停下来。有一次我因为赶着去上课就没停直接骑过去又被警察登记了车牌号。对于自行车的规定还有很多，比如骑车不能戴耳机、不能玩手机、雨天不能打着伞骑车、晚上骑车一定要开车灯等等。还有一项就是酒后也不能骑自行车。日本的道路交通法65条第1项规定，禁止酒后开车。酒醉状态被抓是要判刑5年以下或者罚款100万日元（1日元约人民币0.07元）以下。

日本斑马线也分行人和自行车通道

没有红绿灯斑马线 司机主动避让行人

在日本很能感受到“以人为本”这句话，马路上行人最大。在没有信号灯的斑马线上，如果有行人在等，车都要主动停下来，让行人过去。学校门口的主干道上就有这种斑马线，交通拥挤时我宁可绕路去有红绿灯的路口过，也不愿意浩浩荡荡的车都停下来为我让路，总觉得好麻烦人家的样子。

日本还有一种可以由行人来控制的红绿灯。这种交通灯主要是设置在车流较多行人较少的路口。红绿灯下面的牌子写着“按钮式”，让来往的车辆远远就可以看清。（编者注：为了照顾盲人，日本的红绿灯还装有喇叭，绿灯闪烁时会模仿布谷鸟叫声以示提醒。)

在日本，能感受到日本人比较遵守制定好的规则。比如晚上路上没什么车辆的时候，行人也会乖乖地等到绿灯亮了再走。不过这也许仅限于东京、大阪这种大都市之外的地方。去东京、大阪时，也碰到过闯红灯的行人。（编者注：在日本，不论是红灯还是绿灯，只要人车相撞，按照法规都算车主为主要过失方，即使行人闯红灯违规在先。）