福州2座两用加气站超负荷运转 千辆双燃料的士加气难

加气站不足成CNG双燃料汽车发展瓶颈

出租车司机迫切希望所有加气站对外开放

目前，福州除了福建闽能燃气有限公司建设运营的鳌峰洲和白湖亭两个加气站外，还有闽江大道加气站、金山加气站、火车站加气站等多个加气站，但这些加气站只对公交车或自家出租车开放，其它公司的出租车和私家车一律“不接待”，不少出租车司机对此提出“抗议”。

据了解，目前福州共有约6000辆出租车，CNG双燃料出租车约有2000辆，其中约1000辆CNG出租车依靠鳌峰洲和白湖亭2座加气站加气。司机陈师傅说，一边是对外开放的2座加气站“没气加”，一边是不开放的加气站“没车加”，明明有这个资源却又不开放给社会，搞得大伙加个气这么困难，真是不理解。不少司机都提出，希望福州市其它加气站也能对外开放，实现“资源共享”，缓解“加气难”问题。但是大家一致认为，“加气难”最根本的原因还是因为气站太少，随着CNG双燃料车的不断增加，这个问题将会越来越严峻，希望政府能够多建几个加气站，从根本上解决加气难问题。

肖本振说，“加气站数量少、地点偏、分布不平衡已经成为制约福州CNG汽车推广的主要因素”，目前鼓楼区、晋安区一个加气站都没有，虽然CNG车既环保又能降低运营成本，但加气时间成本高，比较麻烦。许多市民都看好CNG车，但往往因为加气难问题搁浅购买计划。

肖本振表示，为进一步缓解CNG双燃料汽车加气难问题，闽能燃气有限公司正在加紧建设加气站。他说，闽能燃气公司在燃气资源和建设资金方便都没有问题，目前最大的制约因素是土地和政策问题。有钱没地也是巧妇难为无米之炊。另外，福州私家车油改气政策还未放开，也制约了天然气汽车的发展，因此希望政府能够在土地和政策予以支持。