受高铁、高速公路冲击——省内航线萎缩成两条

省内或可复制“摆渡”航线

事实上，不仅是福建省，国内大部分省份的省内航线都存在不断萎缩的问题。

高速公路网线的不断完善，动车组的不断开通，使得省内航线不断调整、取消。有业内人士预测，如果目前的状态不改变，未来更多的高铁线路开通之后，仅有的省内航线也岌岌可危。

“在国外，短途航线非常多，起的就是摆渡作用。”一名航空公司有关人士说，福建省内或可复制“摆渡”航线。

所谓“摆渡”航线，就是一个区域一般有一个大型机场，其他小型机场只需要开通前往这个大型机场的航班，然后再中转前往其他目的地。这样，小机场就不必开通很多航线。

厦门机场可作为枢纽机场

目前，福建已建成投用5个机场：厦门高崎国际机场、福州长乐国际机场、武夷山机场、晋江机场、龙岩连城冠豸山机场。

厦门机场是福建省最大的机场，客流量排名全国第11位，是全国五大口岸机场之一，而福州机场的客流量不到厦门机场的一半，武夷山、连城等机场则更少。

民航业内人士认为，厦门机场可以作为枢纽机场，省内别的机场可开辟前往厦门的航线。经由厦门前往国内外城市，选择面更大，票价也更经济，而且行李直挂，无需舟车劳顿，从当地机场经厦门后便直接到达目的地机场。

在欧美国家，从中小机场经枢纽机场前往目的地的模式相当成熟。