网络正能量：福建汉子的戍海爱国梦

每年200天在海上航行。铁铮铮的汉子，面对艰巨的任务有多少危险都不怕，面对聚少离多的家人却会流下愧疚的眼泪；和日本巡逻船面对面的交锋，是海航技术和心理勇气的较量，“这是中国海域，要讲中国话”——

福建、广东两省联合执法行动

东南网-福建日报5月16日讯记者 卢金福 颜财斌 实习生 陈玮铭 陈雅君 陈春琦 郑晴

中国渔政35001船是我省吨位最大的渔政船，2003年服役以来，一直承担着国家专属经济区渔政巡航和我省海洋与渔业管理重大执法任务，守护着蓝色海疆。从2011年至今先后承担了多次钓鱼岛维权护渔巡航，累计巡航2个月以上，航程数千海里。

去年9月份的第五次维权护渔行动，该船执行完海峡两岸增殖放流活动后，第一时间赶到离钓鱼岛12海里的指定海域参与维权护渔行动，在海上连续航行九天九夜，同日本海上保安厅十几艘大大小小的各型号的海上巡逻船相继对峙、周旋，展开有理有节的斗争。现在渔政35001船已成为钓鱼岛海域维权护渔常态化巡航队伍中的一支骨干力量，为维护国家海洋渔业权益，保护渔民的生命和财产安全作出应有贡献。

中国渔政35001船工作人员大部分是青年人。他们在长期海上执法中，把自己的靓丽青春和聪明才智奉献给了这片蔚蓝色的海洋，守护着我省13.6万平方公里的海疆和我国重点海域。他们默默地战斗在海上执法的第一线，对事业有着火热般的激情，与家人聚少离多。

本期网络正能量“青春飞扬中国梦”系列报道之二，我们邀请了省海洋与渔业执法总队指挥科科长林传坚做客东南网演播厅，他曾多次参与中国渔政35001船的钓鱼岛维权护渔巡航任务。访谈现场，林传坚和另外两位嘉宾福建师范大学闽台区域研究中心主任谢必震、网友代表蔡武分享中国渔政35001船在护渔巡航中的一些经历，交流钓鱼岛的历史和当前的局势，探讨海洋对中国未来的重要性。这是一个沉甸甸的青年“爱国梦”……

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本期嘉宾

林传坚：福建省海洋与渔业执法总队指挥科科长

谢必震：福建师范大学闽台区域研究中心主任、教授

蔡武：福建师范大学学生 网友代表

工作人员在海上执法拍摄取证。

1.福建人开辟了中琉航路，发现和命名了钓鱼岛

主持人（李博文）：渔政35001船主要做哪方面的工作？

林传坚：中国渔政35001船是2003年建造入列的，主要承担三方面的任务，一是我省正常的海洋与渔业的执法任务；第二是承担国家下达的200海里专属经济区巡航任务和钓鱼岛维权护渔巡航任务；第三是近两年同台湾“海巡署”开展了两岸协同执法的任务，共同保护台湾海峡安定稳定的生产秩序。正常情况船员是20个，每次执行任务机关会派5位的执法人员，一共25人。

主持人：怎么看渔政船执法巡逻对维护钓鱼岛主权起到的作用？

谢必震：渔政船巡航维护了渔民捕鱼的合法权益，对维护祖国的领土主权和海洋权益起着很大的作用。这种巡航是国家对钓鱼岛主权的宣示，我觉得这意义非常重大。

蔡武：渔政执法船到钓鱼岛海域执法，一方面体现了我国维护相关海域渔业生产秩序，保护中国渔民的生命财产安全的决心。另外这也表明了我国政府的一个态度，希望通过和平的手段来解决领土争端。渔政船比派军舰会更加的平和。

主持人：给我们简单介绍一下钓鱼岛的历史以及中日钓鱼岛争端的由来？

谢必震：钓鱼岛这个名称最早出现在一本叫《顺风相送》的航海手册上，上面记载了福建往琉球的航路，说明福建人开辟了中琉航路，并在这个航路上发现和命名了钓鱼岛。钓鱼岛是中国的固有领土。“固有”，一个是自然形成的状况，钓鱼岛在中国的大陆架边缘，和台湾盆地是属于一个单元；还一个“固有”就是钓鱼岛的发现、命名、管理和利用，这都是福建人的航海实践得出来的，这个是无可争辩的史实。

钓鱼岛中日为什么争呢？主要是《马关条约》，1894年中日甲午海战爆发，1895年中日签订了《马关条约》，李鸿章作为全权代表，他要求割让台湾的时候勘界，但是日本首相伊藤博文坚决拒绝，要马上交割。在此之前，1895年的1月，日本已经秘密地召开一次内阁会议，把钓鱼岛纳入他们的版图，他们不愿意勘界，实际上是预谋已久。所以钓鱼岛在割让台湾时就没有得到说明。日本人以后就一直以《马关条约》并没有写清楚割让台湾包括钓鱼岛作为理由。尽管第二次世界大战后《开罗宣言》、《波茨坦公告》都说把台湾及其附属岛屿包括钓鱼岛都归还给中国，但是日本后面一系列的动作就围绕着《马关条约》来做文章。一直到今天，日本人依然狡辩称，钓鱼岛并非是台湾的附属岛屿，这是荒谬之极！

2.打破日本单方管控局面，保护我渔业安全生产

主持人：渔政35001船执行任务时和日本巡逻船交锋的情况是怎样的？

林传坚：35001船承担了5次钓鱼岛护渔维权巡航任务，我5次都随船进行执法。巡航主要有两个意义，一个是对这片海域实施正常的常态巡航，宣示一种主权。第二个对这一带海域实施巡航，维护我们的渔业安全生产秩序，目的是对这一片海域实施管理。

我们渔政船和日本巡逻船面对面的交锋，那是海航技术和心理勇气的较量。我记得曾经有一次，日本巡逻船上的日本人汉语水平比较差，断断续续地说，“你们的有没有讲日语的”，我们在带队领导的指导下当场回应“这是中国海域，要讲中国话”，给了日本有力的回应。

通过这两三年的维权巡航，我体会很深。2011年第一次去巡航，日本海上保安厅反应非常激烈，管制非常严格，从第二次、第三次到现在我们已经打破了日本单方面的管控。现在福建、浙江、台湾等沿海的渔船，都在24海里毗连区海域生产，我们每次去巡航，都对他们进行安全指导，给他们提供保护。

3.海洋通道安全了，国力发展才能得到保障

【国家海洋局海洋发展战略研究所5月8日发布《中国海洋发展报告(2013)》。报告说，海陆兼备的地理条件使我国国家安全面临陆地和海洋两个方向的挑战。海洋安全是我国实现和平发展的重要条件，当前我国的安全威胁主要来自海上。】

主持人：目前福建的海洋经济发展得怎么样？

林传坚：2012年福建海洋生产总值达5220亿元人民币，比上年增长18.1%，海洋经济总规模居中国第五位。2012年，《福建海峡蓝色经济试验区发展规划》、《福建省海洋经济发展试点工作方案》获批，福建海洋经济发展上升为国家战略。福建省提出，力争实现全省海洋生产总值达到7300亿元，基本实现海洋经济强省目标。

主持人：您认为海洋对中国未来的重要性在哪里？福建怎么发挥海洋的优势？

谢必震：海洋的重要性不言而喻，大国的角逐中海洋变成很重要的场所。从中国的历史来看，海洋强国的梦在晚清时期我们的先贤就提出了，只有海洋安全了，中国的海疆安全了，中国的海洋通道安全了，整个国家的国力发展才能得到保障。

福建的文化发展与海有很大的关系，海是福建的特色。最早文献讲“闽在海中”，宋代的时候“海舟以福建为上”，清代还提出“海者，闽人之田也”。福建人一直都跟海打交道，福建的发展与海洋非常密切，两岸问题也是福建首当其冲。由于海，我们福建人走到世界各地，东南亚国家很多华侨都是福建华侨。做好福建华侨的工作，对于南海问题的解决也很重要。

蔡武：今年的政府工作报告指出“要加强海洋的管理，维护海洋的权益”。我国有90％以上的贸易是通过海洋运输的，还有50％以上的能源是靠海运输入的，所以说要实现我们经济稳健快速的发展，要实现我们中华民族的伟大复兴，一定要海洋强国。

4.我们的船员每年基本上有200天在海上航行

主持人：您对多年来的海上执法工作有怎么样的体会？

林传坚：海上执法工作十几年，中国“渔政35001”团队成员从原来的平均年龄不到35岁成长到现在将近40岁，这些人在海上奔波，贡献他们的青春，也有许多很感人的故事。有的驾驶员忍着疼痛坚守岗位，因为驾驶员是一个萝卜一个坑，不可能代替，病了、痛了还要值班。有一个30来岁的年轻人，为了执行任务，婚期推了一次又一次，因为任务保密性很强，不知道什么时候下来，后来因为这艘船准备去修了，彻底没任务了，他才回去结婚。

船上的生活是很危险很艰辛的，比如煮饭，风太大没法煮饭，很多时候就是吃馒头、八宝粥，带这些干粮下去。我们的船员基本上每年200天在海上航行，和家人聚少离多。这一帮兄弟面对艰巨的任务有多少危险都不怕，但对家人的照顾也比较少，愧疚比较多，所以有很多人是铁铮铮的汉子，但见到家人都会流下眼泪。

主持人：作为钓鱼岛历史问题的研究者，您个人还会做怎样的工作对外界传播钓鱼岛的知识？

谢必震：钓鱼岛问题实际上给我们提供了一个很好的爱国主义教育的机会，青年人对钓鱼岛问题的认识，要正确地引导。目前国家海洋局已经同意我们建立“全国海洋意识教育基地”。此外，我们也想在福建师范大学做一个钓鱼岛资料展馆。

主持人：作为一名普通的中国青年，应该如何表达自己的爱国情怀？

蔡武：爱国情怀是对祖国的一种深厚感情。一方面我们要继承优良的爱国主义传统，弘扬爱国主义精神；另一方面爱国主义要与时代发展紧密结合在一起，让爱国更加的理性和有深度。爱国感情要理解、相信和支持党和政府的战略部署，一切言行要符合国家和人民利益，符合法纪规定；要增长我们的知识，努力学习，只有增强我们的本领，才有能力更好地报效祖国。