物流行业的人才之困：大学生从业意愿低 企业留人难

经济评弹

教学与实践应“零距离”

记者 潘抒捷

从供需情况看，难以满足物流业发展的是人才的数量。其实，更根本的是人才的质量。道理很简单，尽管物流业的发展趋势是信息化、专业化，但基层一线岗位的门槛并不高，只要高校扩大该专业的招生人数，或企业降低学历要求，甚至不要求专业对口，便可补足缺口。而企业更急需的复合型实战型人才，就须经过专业的、系统的培养培训，在工作中能独当一面——这缺口就不好补了。

解决人才之困，出路在教育。

根据省教育厅2011年公布的《关于加快我省物流产业人才培养培训工作的意见》，物流业人才主要有两种培养方式：一是以技能培训为重点，面向企业开展的短期职业技术培训；二是高校专、本、硕、博多层次的专业教育。

短期职业技术培训受限于时间与受训者本身的素质，效果有限，大部分人员只能学得物流知识的皮毛，只能胜任中层甚至基层的岗位。而当前，学历教育也存在不少问题：物流强调实践性，可由于教育起步晚、硬件设施欠缺等原因，课程设置中理论教学的比重远大于实践教学，培养出来的学生动手能力普遍较弱；现有的师资力量大多是从其他专业转移而来，其知识储备不系统，再加上无实践经验，很难满足物流专业正常教学的需要，基本属于知识普及性教育，使培养的人才适用性较差。

教育之困，又该如何破解？

窃以为，教学与实践应“零距离”。高校应改变填鸭式教学方法，建立面向市场的、可操作性强的物流实训室，采用案例教学、模拟教学、现场教学等手段，提高教学效果。此外，应加强教师队伍建设，如选派教师到物流公司学习锻炼，或选送教师到国外院校进修，学习国外的物流先进理论和教学经验，或聘请物流业的高级人才作为学生的业界指导老师，设置学界一个理论老师、业界一个实践老师的“双导师”制度。

在条件允许的情况下，还可尽快建立校企合作的人才培养机制，大力推行订单式教育及校企联合办学新模式。高校根据物流企业的需求为员工进行理论培训，帮助其改进业务流程和运营模式。物流企业则为高校提供实训基地、实训设备，提供实际操作的机会。

对跳槽现象，除了提高薪酬待遇外，学校应加强职业道德教育，企业则可针对员工的情况，帮助其做好职业生涯规划，使认真投入工作的员工能通过努力，进入上升渠道，占据管理层那些空缺职位，提高其职业认同感与归属感。