向莆铁路昨进行动车测试 时速220公里穿山越岭呼啸过

　　崇山峻岭中行驶的动车

“绿灯、断字牌……”司机一路喊话打手势

此次记者能登上动检车机会难得，而更难得的是记者首次得以进入动车驾驶室。昨日下午，记者进入驾驶室时，动检车恰好进入隧道。驾驶室里显得很暗，有两个驾驶位，只见司机驾驶操作台屏幕上，一些数字不断跳跃。

记者仔细观察，发现屏幕上有绿、红、黄三个数字一字排开，其中绿色数字显示210，红色数字显示170，而黄色数字不断变化。

现场有关人士介绍，绿色数字为实际时速，而红色数字为最高限速，黄色数字则是信号之间的距离。昨日红色数据停用，平时列车运行必须低于红色数字。

记者注意到，一路上，司机一会伸出拳头，一会伸出两根指头指向前方，口中还有力地念着“绿灯”、“断字牌”等。此外，司机旁边还有一个操作显示终端，司机不时拿起话机对话。

现场有关人士介绍，这是司机和调度室进行联系，必须将看到的地面各种信号向调度室汇报，这是安全行车的重要保证。

至于手势，上述人士说，这是标准化作业手势，拳头表示“前方注意”，伸出两根指头表示“通过”，这是司机以及司乘人员之间进行对话交流的一种方式。

负责检测的是中国铁道科学研究院。现场人员介绍，联调联试6个项目：信号系统、通信系统、铁轨状态、接触网、车辆和轨道结合情况以及综合系统。昨日进行的是逐级提速联调联试，属于动态检测，动态验收以及初步验收通过后，就将进入试运行阶段。

“联调联试是精准测试。”现场铁路部门有关人士告诉记者，此前检测过程中曾发现铁轨道床有超过标准1至2毫米的抬升，经查，原来向莆铁路所经之处水资源丰富，热胀冷缩引起上述现象。他们立即对全线116座隧道等重新进行精确检测，经过挖排水沟、地表钢筋加固等，解决了潜在的隐患。