福建立体交通网激发“乘数效应” 拉动经济增长

厦深铁路：自厦门北站引出，经漳州市、潮州市、汕头市、普宁市、汕尾市、惠州市，引入深圳市，全长502.4公里，其中福建段长约145公里，共设20个车站，总投资400多亿，预计于年底通车，届时厦门到深圳只需2.5小时。

琅岐闽江大桥：大桥路线全长8.437公里，福州第一大桥，工程总投资22.56亿元。6月19日琅岐闽江大桥主桥顺利实现合龙，有望今年底建成通车，届时福州中心城区至琅岐岛可缩短至20分钟车程。

远景展望

打造全省设区市2小时交通圈

不断加大基础设施建设，完善福建立体交通网，一直是省委省政府推动的重点工作。

根据规划，我省未来还将计划开工建设浦建龙梅铁路、鹰梅汕铁路、泉州秀涂港铁路支线、漳州古雷港铁路支线，以及杭广铁路龙岩至广州段和南平至丽水段等项目，争取到2015年底，海西“三纵六横”铁路网规划主要项目全部开工建设，主要干线网基本建成，铁路运营里程达5000公里以上，九个设区市及平潭综合实验区全部开通动车组，形成以省会福州为中心，覆盖全省设区市的2小时交通圈，福州至北京6小时左右，全省90%以上的县（区、市）通达铁路。

而根据今年5月省政府与交通运输部签署的纪要，到2020年，将建成海西高速公路网，新规划国省干线二级以上公路比例达到85%，现代化、规模化、集约化的海西港口群基本形成，厦门东南国际航运中心初具规模，基本建成便捷、安全、经济、高效的综合运输体系。