向莆机遇——解析闽赣新引擎（上）

编者按：在向莆铁路即将开通之际，本报与江西日报以“动脉·机遇”为主题，首次开展联合采访活动。9月3日至12日，两报记者从南昌到莆田沿着铁路线行进，一路了解铁路大动脉对区域协作、经济结构调整、产业升级、老区发展的带动意义。今日起，本报以“向莆机遇”、“向莆热力”、“向莆潜力”为题，为您解析向莆铁路这一闽赣新引擎。敬请关注。

　　省铁办供图

东南网9月24日讯（福建日报记者 任君翔　项裕兴 王敏霞 卞军凯）向莆铁路将于26日正式运营。这是我省第一条连接中部内陆腹地的客货共线快速铁路，也是江西等中部省份最便捷的出海通道。

向莆铁路起于南昌向塘，穿越层峦叠嶂的武夷山脉、戴云山脉，一路向海，建设里程632公里，其中江西境内241公里、福建境内391公里，途经南昌、抚州、三明、福州、莆田五市，结束了南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰等两省7个县不通铁路的历史。

在争取建设向莆铁路之时，福建人曾发誓“就是砸锅卖铁也要建”；向莆铁路建成之际，江西媒体惊呼这条铁路“把出海口搬到家门口”。“动车开了，幸福来了”，沿线政府和群众，都将向莆铁路视为命脉线、发展线、圆梦线、致富线、小康线。

沿线产业迎来提升机遇

千里向莆一日还。向莆铁路客运线设计时速200公里，福州至南昌运行时间从11个小时缩短至3个半小时以内。厦门至南昌、福州至武汉、福州至郑州的运行时间，缩减一半乃至三分之二。货运线设计时速120公里，可载运双层集装箱。

时空距离缩短，运力极大增强，必将带来人流、物流、资金流的快捷涌动，加快经济发展要素的扩散与集聚，为沿线地区经济结构调整、产业转型升级带来契机。

临港产业的发展，港口与腹地，缺一不可，不可分割。