福建开启高铁货运时代 速度更快货运量更大

港铁联运运输成本大减

向莆铁路的开通使得江西等中部内陆城市打通了出海通道。据介绍，向莆铁路年客运能力达到5000万人，年货运能力达到2000万吨。

铁路部门有关人士介绍，江西有多家钢厂和电厂，目前生产所需的铁矿石、煤等主要是由国外进口，通过海运来到国内港口，然后再通过铁路运输至江西。向莆铁路开通前，江西通往上海、宁波、福州、厦门、深圳的五大出海口，铁路货运时间至少需要10小时。而向莆铁路开通后，江西接到这条铁路，由南昌到莆田再经港口铁路支线至湄洲湾只需三个半小时，比走鹰厦线、转沪昆线缩短117公里，比走赣龙、京九线缩短222公里。

南昌铁路局提供的资料显示，江西进口铁矿石从湄洲湾港经向莆铁路运输，比从其他港口运输每吨可节约运费10元以上。如果把2009年江西南昌、新余、萍乡三大钢厂进口矿石量的50%转移到湄洲湾港经向莆铁路运输，可节约运输成本2亿多元。根据国家发改委综合运输研究所分析，向莆铁路开通后前5年，货物发送量将占江西全省铁路货运发送量的1/3。

莆田正打造出海黄金港

南昌铁路局常务副局长、向莆铁路公司董事长钟生贵介绍，向莆铁路一头连着江西南昌，一头连着福建莆田，向莆铁路开通，受益的不仅是江西。莆田近年加快了港口铁路支线、通港大道和物流仓储等基础设施建设，希望能够承担中部地区向海的物流重任。

莆田市铁办有关人士告诉记者，目前，湄洲湾港口正建设四条铁路支线，东吴支线、罗屿支线、秀屿支线和国投煤炭码头支线。其中最长的东吴支线年底将通车，国投煤炭码头支线和罗屿支线明年将通车，秀屿支线也力争在明年通车。

向莆铁路股份有限公司第一指挥部指挥长陈春好介绍，国内两大铁路大动脉京(北京)九(香港九龙)铁路和沪(上海)昆(昆明)铁路都经过江西。向莆铁路开通后，福建的货运到达江西后将迅速连入两大铁路动脉，在三江镇站可连入京九线，在向塘站连入沪昆线。