长江澳段路基已处于扫尾阶段，距大海仅几米之遥 本报记者 念望舒 摄

背靠君山，面朝大海。昨日，驱车在蜿蜒盘旋的环岛路流水至平原段，眼前便是波涛汹涌的大海，沿途尽可领略极具海岛特色的彩色石头厝，不时有淡淡的水仙花味。

顺着延伸向前的道路，长江澳星罗棋布的电力风车排列得错落有致，或耸立在沙滩上，或从树丛中伸出来，在蓝天白云的映衬下格外美丽。

“环岛路流水至平原段是地势最为复杂的一个路段，目前整个路段的路基雏形已经显现。”中铁一局环岛路流水至平原段的现场施工员黄森告诉记者。

风力最大处建400米长桥

因为地势条件比较恶劣，整个路段又是依山傍海，基本是逢山开路，凌空架桥，因此在环岛路流水至平原路段需要修建9座桥梁。

在这9座桥梁中，难度最大的莫过于在渔屿村的北南岭大桥。由于渔屿村常年风力都在6级以上，是整个路段风力最集中的地方，要在这地方建起长400多米的桥可不容易，为此施工方还更改了施工工艺。

“北南岭大桥的每个桥墩高20多米，之前的施工方法是现浇混凝土，考虑到大风影响可操作性，我们就把施工工艺改为混凝土预制，目前桥梁已经进入桥墩施工阶段。”黄森说。