长江澳段路基已处于扫尾阶段，距大海仅几米之遥 本报记者 念望舒 摄

背靠君山，面朝大海。昨日，驱车在蜿蜒盘旋的环岛路流水至平原段，眼前便是波涛汹涌的大海，沿途尽可领略极具海岛特色的彩色石头厝，不时有淡淡的水仙花味。

顺着延伸向前的道路，长江澳星罗棋布的电力风车排列得错落有致，或耸立在沙滩上，或从树丛中伸出来，在蓝天白云的映衬下格外美丽。

“环岛路流水至平原段是地势最为复杂的一个路段，目前整个路段的路基雏形已经显现。”中铁一局环岛路流水至平原段的现场施工员黄森告诉记者。

风力最大处建400米长桥

因为地势条件比较恶劣，整个路段又是依山傍海，基本是逢山开路，凌空架桥，因此在环岛路流水至平原路段需要修建9座桥梁。

在这9座桥梁中，难度最大的莫过于在渔屿村的北南岭大桥。由于渔屿村常年风力都在6级以上，是整个路段风力最集中的地方，要在这地方建起长400多米的桥可不容易，为此施工方还更改了施工工艺。

“北南岭大桥的每个桥墩高20多米，之前的施工方法是现浇混凝土，考虑到大风影响可操作性，我们就把施工工艺改为混凝土预制，目前桥梁已经进入桥墩施工阶段。”黄森说。

从路基的铺设可以看出，环岛路绕君山沿海而筑 本报记者 念望舒 摄

部分路段已具备通车条件

据了解，流水至平原段基本是沿山绕行，地势陡峭，总长14.7千米。路段根据地势条件分为三个部分，其中连接山门前的部分路面宽度有65米，穿越长江澳防护林的部分则是13米，目前都正在铺设水稳层。

其中沿君山路段达10公里长，宽度也只有13.5米，是集旅游、观光和休闲娱乐于一体的环海风景旅游干道，路段最低的部分距离大海仅有几米的距离，与大海可以说是近距离接触。车辆行驶在成形的路基上时，映入眼帘的除了彩色的石头厝，路旁的大海也是一览无余。

道路环君山而建，坡陡路滑，在开挖路基前都需要做挡墙，目前整个挡墙施工已经基本完成。“现在山门前和长江澳路段都已经具备了通车条件，君山段的道路雏形已经凸显，到明年6月即可具备通车条件。”黄森说。

项目信息

环岛公路项目路线起点为娘宫码头北侧，途经金井湾、安海澳、坛南湾、龙凤头、国家森林公园、流水镇，穿过风力发电场，到达苏澳镇，经过幸福洋，与路线起点相接贯通整个环岛路。目前，环岛公路工程的开工建设38.7千米，其中通车的路段24千米，而流水至平原段的通车将环岛路东部至南部连成一线。