动车来了 道路客运，下一站在哪儿？

东南网12月24日报道（福建日报记者　张静雯　通讯员　吴媚秋）

我省山地、丘陵占全省陆地面积的80％以上，长期以来，省内铁路密度相对较小，道路运输占据了客运市场主导地位。

高铁时代的来临，让人们出行方式有了更多选择，也让客运市场格局发生巨变。在综合运输时代加速到来之时，我省汽车客运企业如何调整定位，寻求新的发展方向？

高铁试运行，乘客初体验

17日，厦深铁路开通试验动车，记者成为首批体验者之一。

6时9分，动车从福州南站始发，10时58分抵达深圳北站。

“从福州出发，不到5小时就到深圳了，太快了。”同车的体验者们纷纷感慨。

“乘汽车去深圳需一整晚，而动车只需半天。”李阿姨告诉记者，自己在厦门生活，母亲和姐姐都在深圳常住，每月都要去深圳探亲。“年纪大了坐汽车往返有点吃不消，乘飞机开销又太大，还是动车好，省时省力又省钱。”

夏小姐由于工作需要，经常要在深圳、福州之间往返。“我最怕飞机晚点，太误事了。”她说，乘动车虽然时间会长一些，但准时准点。“高铁通车后，我可早上坐早班车到深圳，办完事晚上再赶回福州，效率高多了。”

漳浦人李小姐，大学毕业后一直在厦门工作。“我一直希望能坐动车回家，现在终于盼到了。”她说，“厦深铁路开通后，回家只要1小时，看望父母就更方便了。”

“千里闽粤，一日往返。”曾是白鹭客车组厦深客运班线乘务员的叶阿姨感触最深，“真是不敢想啊，上世纪80年代，厦门、深圳往返一次要40个小时左右呢。”

舒适、快速、准时、省钱——这是采访时体验者们对厦深铁路最多的评价。在不超过5小时的体验行程中，厦深铁路以其强有力的优势，征服了列车上的每一名乘客。

市场受冲击，错位求发展

“厦深铁路的开通，将给沿线城市公众带来实惠和便利。”省交通厅运输管理局旅客运输管理处负责人说，“但同时，公众出行方式的改变，将给我省汽车客运企业带来巨大冲击。”

据了解，厦门特运集团发往广东地区的车辆共有53台，目前已有12台表示要退出该线路的经营，预计厦深铁路正式通车后，将有三分之二的沿线车辆退出厦门至广东线路的经营。

此外，漳州客运站、漳州客运西站、漳州中心站、漳州新城车站、漳浦车站、云霄车站、东山车站、诏安车站、平和站、南靖站、龙海站等11个站点的77条线路也将受到正面冲击，预计将减少站点站务营业收入共计2000多万元。

面对市场格局的变化，省交通厅运输管理局在《福建省道路客运班线与运力发展“十二五”规划》、《高速铁路开通对福建省道路客运业影响及对策研究》中明确指出：道路运输业应顺应发展潮流，在新的综合运输体系下扬长避短，重新定位，实施与轨道交通系统的差异化发展战略。

“长途班车没法和动车比速度，但可发挥中短途接驳、点多面广、直接通达县城乡镇的优势，把精力更多地用于发展与高铁线路垂直的支线运输、短途客运、农村客运、城市公交和出租车客运等，还可采取灵活的运输组织方式，降低运营成本。”鹭岛长运公司总经理邵伟民说，面对乘坐舒适、更省时的“巨无霸”对手，他们很早就开始研究厦深铁路开通后的相关对策。

省交通厅运输管理局旅客运输管理处负责人认为，高铁在分流道路客运原有客源的同时，又会给道路客运带来新的客源，比如，向莆铁路开通后，南平到沙县的客运线路就繁忙了起来，许多南平的客人先乘汽车到沙县，再转乘动车去闽南一带。“客运企业应充分发挥道路客运‘门到门’的便捷优势，着眼于错位发展，这样就能拥有更多的发展机会。”

抓旅游客运，促无缝对接

厦深铁路的开通，将把广东、香港等地纳入厦门周末旅游圈。据旅游部门预测，厦深铁路开通之后，黄金周赴厦旅游的广东游客数量或增长三至四成，而动车游凭借其超高的性价比也将成为游客最喜爱的出行方式。

目前，动车站站距较大，离市区、景区较远。“游客数量增长后，动车客源能否与景区实现无缝对接，将直接影响到游客的出行质量。”省交通厅运输管理局办公室副主任陈宏表示，动车开通后，我省旅游客运企业要做好和旅行社的衔接工作，组织旅游客车对接旅行社地接团队和散客旅游出行的需求。

今年初，深圳、潮州、厦门三市旅游局就联合签署深厦潮旅游合作协议，面对厦深高铁开通可能带来的潜在旅游流，厦门等地旅游客运企业积极筹划与旅行社等机构的合作，以“游运联合”的方式，采取车票及门票套票给游客优惠，争取旅游客源，拓展旅游客运业务。

“此外，在黄金周等客流量激增的时间段，灵活性强的道路客运还要发挥运输‘兜底’功能，以面对铁路旅客运力短缺的情况。”陈宏介绍，今年国庆黄金周期间，由于向莆高铁的开通，厦门铁路旅客运输量“井喷”，不少旅客因没买到高铁车票而转乘长途汽车，厦门特运集团车站加开发往三明、永安、尤溪、龙岩等地共400个班次，以满足市场需求。

省交通厅运输管理局局长郑仲苹表示，“十二五”期间，我省将推进旅游配套场站建设，合理规划道路旅游运力，进一步完善道路旅游客运网络体系，以大交通、大网络、大运输的科学发展观引导道路客运企业转型升级发展。

采访手记

让“毛细血管”与“大动脉”完美对接

记者　张静雯

厦深铁路是全国客运通道“四纵四横”中的最后“一纵”，开通后整个沿海快速铁路“大动脉”将全线贯通，漳浦、云霄等8个县市不通铁路的历史将结束，深圳、汕头、厦门等三个经济特区可一日往返。

动车的开通，极大满足了民众长途出行的需要。然而，“动车站很远”成为许多民众在享受动车便利之时需承载的甜蜜负担。“出趟远门，肯定要带不少东西，如果没有直达动车站的公交车就太不方便了。”不少民众感叹道，前往动车站花费的时间居然超过了动车行驶所需时间。

“大动脉”的完美运行，需“毛细血管”给予强有力的支撑。只有作为“毛细血管”的道路客运根据自身优势，科学合理地设计客运接驳班线，开辟城市公交专线，并对高铁火车站出租车运行加强监管，确保民众出行方便、安全，才能让民众切实体会到动车“大动脉”的强大优势，使“大动脉”的效益最大化。