迎接春运：峰福铁路更换长轨（组图）

施工人员操作切割机切断需要更换的旧钢轨。

东南网12月25日讯（通讯员 雍万俊 王颖）清晨4时左右，笔者从福州驱车沿着闽江逆行而上，赶赴峰福铁路K377+750米的道口，双脚刚踏上线路迎面一阵山风袭来，不由得打了个寒战。和寒冷天气截然不同的是工地上人声鼎沸、灯光闪烁，发动机、切割机隆隆作响，打破了闽江宁静。这里就是福州工务段闽清线路长轨更换施工现场。

据了解，峰福铁路闽清线路车间管辖的58.1公里线路中，极大部分线路基础薄弱，山区无缝线路小半径波磨病害较多，重伤轨频繁，光今年就换重伤钢轨就147根。面临即将来临的春运，福州工务段强化设备质量安全，对管内正线状态不良的钢轨进行更换。新更换的钢轨长的有500米，短的也有125米。冬日昼夜温差较大给施工带来很大的困难，新轨上线拉伸难度增大，施工所需要的工机具也非常多，光是运送到施工地点的机具就多达十几吨。

由于人手紧张，换轨施工所需的人员只能从附近巡养站调配。山区交通非常不便利，施工人员只能下午从邻近小站赶到闽清，等到次日凌晨2点多再从车间一起赶往施工地点。尽管施工困难很多，但是，为确保春运期间线路运输安全，大家顶着凛冽的寒风按照施工计划紧张地忙碌着，在两个多小时的“天窗”时间内，顺利完成1000多米长轨的更换任务。

更换上长轨后的铁路线路，不但列车运行速度有保证，载重量有提升，而且噪音明显减少，旅客乘车的舒适度也会提高。

在施工人员头灯光线的照耀下锃亮的钢轨显出美丽的弧线。

施工人员将旧钢轨抬出线路。

施工人员将旧钢轨锯断做好回收准备。

施工人员在新轨与线路连接接口处架设“封箱”准备焊接线路。

施工人员点燃“高炉”钢轨接口处瞬间产生2000多度的高温将钢轨接口熔合。

施工人员用氧焊工具给“封箱”加热。

钢轨焊接完成后，施工人员用打磨机磨去接口多余的钢碴。