动车司机刘小林到派班室出勤报到

东南网1月1日讯（通讯员 黄承登）1日早上8点，迎着2014年的第一缕阳光，南昌铁路局福州机务段的动车司机刘小林着一身铁路制服，拖着拉杆箱从单位宿舍出发，开始他一天的工作。

“今天跑厦门一个往返就可以休息了。”刘小林告诉笔者，自己对元旦假期没有什么特别的期待，进入铁路工作十年以来，感觉每一天只有工作日和休息日的不同，没有什么假期的特别概念。

刘小林今天驾驶的是9点55分出发的福厦动车D6227次。8点45分，他就来到派班室开始上班前的各项准备工作。刘小林说：“按照规定是8点55分出勤，但是我们都会提前到。”年仅三十岁的他已经在温福、福厦、龙厦等东南沿海铁路开了三年动车，早已养成了一套动车司机特有的工作习惯。

出勤报到、录音笔注册、酒精测试、按指纹、运行揭示核对……刘小林依次进行完每一项出勤操作后，把司机手帐交给派班员审核盖章。在出勤的过程中，笔者注意到，刘小林光是运行揭示就核对了三遍：派班员在电脑上进行IC卡写卡操作的时候，刘小林在一旁核对；IC卡写卡完毕后，他又在模拟机核对一遍数据；最后拿着随身携带的运行揭示与派班室公布的调度命令核对一遍。刘小林说：“IC卡是确保行车安全的一项重要的行车装备，不能有丝毫马虎。”

出勤作业完毕后，刘小林来到一台触摸屏电脑前进行业务考试。

9点20分，刘小林来到福州火车站1号站台上候车。当厦门方向开来的D6212次动车组进站时，他向开来的动车立正敬礼接车，直到列车完全停妥。在驾驶室内，刘小林熟练进行开车前的各项实验。

“动车6227次关门，司机明白！”“车门关闭、信号开放！”伴随着娴熟的口令和一声笛响，刘小林操纵动车组平稳地驶出福州火车站。

“绿灯”，每过一个信号机，刘小林就要比划一次手势、呼唤一次。据介绍，每一个手势都有特定的含义，呼唤和比划手势的目的就是为了自我提醒，保证安全。一趟动车开下来，也不知道比划呼唤多少次。

12点02分，列车到达厦门车站。仅停留25分钟后，刘小林又驾驶着D6222次动车开回福州。