到晋江陆地港，体验“现代物流3.0版”

货物在仓，却不怕资金周转困难

在晋江陆地港的保税仓里，堆满了棉纱等进口原材料，其中有不少是厦门龙之鼎商贸发展有限公司从东南亚进口的。

龙之鼎是一家大型纺织原材料进口企业，仅在晋江陆地港，每月进口棉纱货值近2000万元，在保税仓内的常态化存货近千吨。

“棉纱价格浮动大，多是季节性采购，发货期不固定，容易影响企业资金周转。”公司采购部林姓负责人说，“去年11月起，晋江陆地港在全省保税区中率先试点仓单质押模式，解决了这一难题。”

仓单质押，即融资方把货物存储在银行指定的物流企业仓库内，凭借物流企业开具的货物仓储凭证向银行申请融资，银行根据仓单体现出的货物价值，向融资方提供一定数额的贷款。

“假设我们向银行质押1000吨存货，在这期间，我们依旧可出货进货，只要库存量在1000吨以上，就不影响银行放贷。”上述负责人说。

在此过程中，陆地港承担了第三方担保人的角色。“我们要对融资企业在仓库的用作抵押的货物提供仓储管理和监管服务。”李圆圆说。

仓单质押模式，只是晋江陆地港在物流金融方面先行先试的案例之一。

去年底，陆地港推出货权抵押业务，原材料进口企业资金不足，只需向陆地港交纳20％-30％的保证金，后者便会帮助企业垫付100％的款项，帮助其完成采购。货物采购回来存在仓库，企业可自主分批销售、分批提货，然后分批还款。

近期，陆地港又与建设银行合作推出“助商通”业务。以往，小微企业向银行贷款须提供足额抵（质）押物；现在，他们只需提供40％左右的抵（质）押物或担保，达到银行对企业税收、资产等方面的分数评定或信用等级后，银行便会启动“铺底资金”，让企业获得授信。目前，陆地港出资1000万元，建行晋江分行提供信贷总额度2亿元，作为该业务“铺底资金”。

采访手记

服务才是核心竞争力

传统产业相对发达的泉州，长期面临着物流板块的低层次困局。物流作为产业链的关键一环，制约着泉州传统产业的转型升级。泉州企业货物进出口曾有80％以上业务外流到本土港口之外。

整合海陆空和口岸资源，汇聚第三方物流服务企业，构筑物流供应链，晋江陆地港承担起填补泉州物流短板的历史使命。

但不得不承认，在物流市场竞争激烈的沿海地区，要从其他供应体系完善的港口虎口夺食，争取外贸企业的主动合作，意味着新生的晋江陆地港必须提供更有吸引力的配套服务。

在晋江陆地港创办人李锦仪看来，未来，晋江陆地港不仅要发挥港口物流功能，更要建一个平台，吸纳物流产业链条每个环节上的企业进驻，“外贸企业进入晋江陆地港，除了能得到通关便利外，还能享受保税、仓储、货代、贸易、金融等整个流程的一站式服务”。显然，构建完善的物流产业供应链，才是他的目标。

拼的，正是“服务”这一核心竞争力。