福州海事成功处置福建首例散装液化船倾覆事故

海巡艇驶向事故现场

抢险救助困难重重 争分夺秒直击难点

回想起当时现场的情景，参与现场救助的海事人员心中纷纷竖起一个字“难”。

“此次事件为福建首例散装液化船倾覆事故，我们在人员防护、化学品船泄漏处置方面经验、技术都还不够成熟。”福州海事局局长王华明告诉记者。同时，由于“云翔58”轮倾覆在礁石上，底质坚硬，穿钢丝绳困难，给扳正、起浮作业的顺利开展都带来了较大障碍。“要克服的还有多变的天气和复杂的水域。”王华明介绍说，事故水域位于海坛海峡船浪礁附近，暗礁多且气象条件不稳定，有效的抢险时间并不长。为了争取时间，现场应急抢险力量必须24小时在事故水域待命，一旦气象水流条件符合作业，马上就投入工作。“必须见缝插针，在最短的时间里高强度作业”。

就是在这样复杂的情况下，在这样的危急时刻，福州海事局迎难而上，第一时间启动《福州市海上搜救应急预案》和《福州海域船舶污染应急预案》，制定并不断完善《“云翔58”轮难船应急抢险施工方案》，按照要求有条不紊地开展相关工作；充分发挥专业优势，在福建海事局的协调组织下，第一时间调集专家力量和防化装备力量等，弥补现场硬件、软件设施的不足；发布丙烯酸正丁酯并未污染海产品的权威信息，正确引导舆论，安抚群众情绪；同时，克服现场作业的困难，调节身体和心理的不适，投身到应急抢险中去。

4月1日上午，两家一级清污作业单位到达现场待命，当晚21时，从厦门、泉州等地溢油应急设备库调集的应急处置设备设施和人员防护设施抵达平潭现场。夜间，海巡艇、救助船、施工船在事发水域执行24小时警戒。

4月2日，组织力量对难船进行了水下探摸，封堵了难船透气管，确定船体货舱没有出现破损情况。为防止化学品和燃油泄漏，清污作业单位在事发水域周边铺设了2道围油栏。同时，还调派了海巡艇、专业救助船、大型清污船、施工作业船和清污辅助船等共计15艘船舶投入船体打捞和清污防污工作。

4月3日，海事部门根据前期探摸结果及难船受力情况，继续协调施工船舶开展水下作业。晚21时，事发海域潮位渐涨，在福州海事部门指挥下，2艘施工船舶开始进场定位。凌晨1时，经过4个小时的定位点布置和重新调整，施工船舶终于成功定位。