5月12日，在石狮市的石湖港区，纯电动堆场集装箱装卸桥在吊运集装箱。不远处，始建于北宋的六胜塔，作为当时泉州港商船往来的航标，见证了“涨海声中万国商”的盛景。 福建泉州港拥有1500多年对外开放的历史，海岸线总长421公里。历史上曾以“四湾十六港”闻名于世，被誉为中世纪“东方第一大港”，是古代“海上丝绸之路”重要始发港之一。 目前泉州港已开通航线130多条，其中外贸航线30多条，与美国、俄罗斯、沙特阿拉伯等28个国家和地区进行海运往来。同时，泉州港正加快码头泊位建设，截至2013年底，已建成投产码头泊位86个，其中万吨泊位24个。 泉州正积极推动古港复兴计划，加快港口基础设施建设，完善综合配套服务体系，着力提升港航企业综合实力，依托泉州工业贸易，拓展港口辐射圈，带动泉州及周边省市外贸的发展。 新华社记者 沈伯韩 摄 新华网福州５月１３日电（记者刘姝君、孟昭丽、郭亚强）石湖古码头，位于福建省泉州市石狮石湖半岛，宋元时期，这里曾是泉州湾“海上丝绸之路”的重要支港之一。不远处，始建于北宋的六胜塔，作为当时泉州港商船往来的航标，见证了“涨海声中万国商”的盛景。 走进石湖古港，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中，淤积的海滩上，还有老船工走过的石阶上……如同，翻开一本丰富的史书。 福建石狮市博物馆馆长李国宏告诉记者，石湖古码头相传为唐朝航海家林銮所建，俗称“林銮渡”，北宋时期建通济石桥，与海边一巨石相连，成为一个颇具特色的顺岸码头。 “宋元以来，石湖古码头一直是泉州港水陆转运的重要码头。由于海潮或风向的原因，巨型商船只能停靠在锚地，再用小船将货物运送到岸。”李国宏说。 如今，岸边的礁石上依然清晰可见当年老船工“踏”过的足迹，但堆积于海岸的淤泥阻碍了船只的日夜航行，只有几艘渔船随着涨潮入港，渔民在古渡口旁养起了螃蟹，曾经古港热闹繁荣的景象已不见。 距离古港几公里外，一座同样以“石湖”命名的现代港口正在崛起。“从‘古港’到‘现代港区’，不仅是泊位的增加，吞吐量的提升，更是港口转型‘质’的飞越。”李国宏说。 现在的“石湖港”是一个主营集装箱业务，兼营散装石材靠泊卸载的国家一类口岸，目前国内外知名集装箱班轮公司已在石湖港区开辟２０多条内贸集装箱航线，航线辐射国内各大重要港口，每天有七八艘货轮在此停靠。 记者采访时，一艘从印度驶来的商轮正在卸载荒料石，随后经由港口运往临近的中国石材之都南安。泉州太平洋集装箱码头有限公司综合部副经理高忠樟告诉记者，２０１３年石湖港累计完成集装箱吞吐量１１０万标箱，完成散杂货吞吐量２１５万吨，其中完成进口荒料石１７５万吨，在巩固内贸集装箱吞吐量稳步增长的同时，大力拓展国际集装箱业务，开辟国际集装箱班轮航线。 泉州港拥有１５００多年对外开放的历史，海岸线总长４２１公里。历史上曾以“四湾十六港”闻名于世，被誉为中世纪“东方第一大港”，是古代“海上丝绸之路”重要始发港之一。 在新的历史时期，泉州港如何以更开放的姿态、更现代化的运营模式迎接“市井十洲人”？泉州港口管理局副局长刘健民说，目前泉州港已开通航线１３０多条，其中外贸航线３０多条，与美国、俄罗斯、沙特阿拉伯等２８个国家和地区进行海运往来。同时，泉州港正加快码头泊位建设，截至２０１３年底，已建成投产码头泊位８６个，其中万吨泊位２４个。 “泉州正积极推动古港复兴计划，加快港口基础设施建设，完善综合配套服务体系，着力提升港航企业综合实力，依托泉州工业贸易，拓展港口辐射圈，带动泉州及周边省市外贸的发展。”刘健民说。（完） |
