泉州狠抓渣土车安全问题：建立目录库并实行准入制

东南网6月10日讯（本网记者 卢金福）近年来，泉州市以开展道路交通安全综合整治“三年行动”为契机，坚持高起点，解决重难点，紧扣突破点，狠抓“综合治理、源头治理和科学治理”，渣土车交通秩序得到了极大改观，“多拉快跑”交通违法现象基本消除，涉及渣土车交通事故同比大幅度下降。今年1至6月份，全市涉及渣土车交通事故四项指数同比分别下降了41.67%、45.9%、55.28%和22.43%，未再发生一次死亡3人以上较大事故。

对全市渣土运输车辆进行逐一排查核对

据了解，近年来，泉州市经济社会调整发展，城市建设日新月异，随着“五大战役”、“城市建设管理年”活动的持续推进，由此衍生的建筑废土、沙石运输等交通业务日益繁忙，给城市管理尤其是道路交通安全管理带来了严峻考验。因车辆性能不佳、超速超载引发恶性交通事故屡见报端。“多拉快跑”、沿途“滴洒漏”等行为随处可见，严重影响路面交通秩序和城区卫生环境；渣土运输从业车辆绝大部分属外挂车辆，无序作业，安全制度无从落实，且承接渣土运输业务难，运输利润被中间环节层层盘剥。

泉州市交警部门相关负责人告诉记者，渣土运输业务大都和地方建设尤其是一些重点工程建设紧密挂钩。“不能影响重点工程进度”，由于认识的偏差，致使职能部门不好管、不敢管乃至管不动；另一方面，渣土安全管理涉及政府多个职能部门，缺乏科学长效工作机制，以致一家单打独斗或短期局部的整治难以改变渣土车整个现状。

去年底以来，泉州市县两级渣土办牵头组织相关职能部门，对全市770个在建工程项目和80处砂石开采点的渣土运输车辆进行逐一排查核对，摸清了全市渣土车的底数、现状及管理中存在的问题，并及时清理、查处了1216辆车况不良、安全性能不佳的渣土车，为下一步的整治工作奠定了坚实基础。

据介绍，通过摸排发现，渣土车管理的难点主要集中在三个方面：一是门槛和营利低。绝大部分渣土车属于个体所有，车辆随意组合、零星作业，在承揽运输业务时又经过层层转包，利润空间被大幅挤压。二是超载、超速、疲劳驾驶现象严重。渣土车业主为求得利润最大化，“多拉快跑”的结果必然是私自改装、超载、超速、疲劳驾驶。三是车辆外挂突出。经调查，全市95%以上的渣土车属于外挂车辆，交通、公安等职能部门受属地管辖权限制，未能有效对其进行监管；更有外省部分不法人员来泉以所谓“上门服务”对外挂车辆进行假年检、假安检，致使渣土车安全性能没有保障。