超标电动车将全省禁行 福建电动车企业“驶”向何方？

调整方向，迫在眉睫

新国标迟迟未出，禁行令即将施行，电动车生产企业何去何从？

与浙江台州、江苏无锡比，福建并非全国电动车主产区，生产企业的总量及规模并不大。但经多年发展，福建电动车生产企业中也涌现出心艺、乐比、舒驰、欧派特、华纵等一批著名商标。

“企业只能积极应对。”福建心艺车业有限公司销售总经理上官用甫说，许多省内老经销商对《福建省非机动车管理办法》持观望态度，这一块的销量下滑约10％。他认为，当前，生产企业要控制好现有超标电动车的存量，减少库存压力，同时须丰富产品类型，适应新政策的要求。

记者在采访中了解到，《福建省非机动车管理办法》　提出各设区市可结合地区实际制定具体管理措施，大部分小微生产企业希望地方政府能放宽标准。目前已制定电动车地方标准的地区，在具体执行过程中，均有适当放宽，如福州对电动车重量的限制为空车　（不含电池）　不超过35公斤。

“这给企业提供了一定空间，但过分超标的电动车仍面临被淘汰的命运。”林曦认为，面对新政策，福建电动车生产企业须在进货渠道、生产工艺等方面做出改变，由过去对接台州、无锡等重型电动车零配件市场，转向天津、广州等简易电动车零配件市场，吸纳新技术，发展简易电动车。

此外，“走出去”也是福建电动车生产企业的一个方向。

泉州市科臣车业发展有限公司，2009年起就进军印度市场，目前在当地的电动车销量已占公司总销量的一半左右。公司总经理陈国有表示，今年他们还将开发泰国电动车市场。

“在东南亚一带，电动车产业有许多新兴市场。”林曦举例说，台湾台中等地正在淘汰以汽油为燃料的摩托车，倡导骑行电动车，企业可开展对台电动车贸易，拓宽销售渠道。

锂电池车，“轻装”上市

与此同时，随着低碳出行理念的兴起，一种以锂电池为动力的新型环保电动车，正悄然步入市场。

在乐比自行车有限公司马尾厂区，记者见到一款折叠锂电池电动车。从外观上看，它类似于折叠自行车，后座没有庞大的蓄电池，电机中装入了离合器，在无电时，也可靠踩动车轮行驶。

“当前，大部分电动车都采用铅酸电池，而一组小容量的铅酸电池重量就有15公斤，给车架和电机留下的重量空间只有20多公斤，对企业而言，生产难度非常大。”该厂厂长傅瑞武告诉记者，锂电池重量只有3－5公斤，内置于电动车内，与铅酸电池车相比，无需那么大的车身来承重，整车重量不超过20公斤，且更加环保、节能，电池使用寿命也更长。

不过，市场对这种新型锂电池车的接受度依然有限。“去年开始，公司转型生产锂电池电动车，但目前月产销量还达不到100台。”傅瑞武说，这主要是由于锂电池较贵，而电机功率和电池容量又相对较小，消费者更青睐续航能力高的铅酸电动车。

锂电池车的生产技术尚未成熟，也影响着它的普及和推广。目前，福建电动车生产企业中只有乐比、万利达、凯达等3家企业生产这类电动车。为此，《福建省非机动车管理办法》　特意指出，要鼓励生产、销售使用锂电池等为动力驱动的环保、轻便助力自行车。

“更环保、更低碳是今后电动车行业发展的重要方向，但消费者对简易电动车的接受和认可需要一个过程。”林曦认为，当前我省有300多家自行车俱乐部，可以通过发展骑行文化，向消费者倡导绿色出行的理念，带动福建电动车产业转型升级。