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合福高铁闽赣段铺轨贯通 明年6月底具备开通条件

2014-07-28 17:47:51 来源:东南网  责任编辑:黄丽红  我来说两句
28日上午9时,在南平武夷山市合福高铁南岸村隧道与高科垄隧道左线DK580+764处,随着最后一对128米长钢轨铺至接轨点,完成锯轨对接,这标志着合福高铁闽赣段铺轨贯通,距离通车运营又近了一步。

建设者连接合福高铁闽赣段最后一根钢轨。(雍万俊 摄)

东南网7月28日讯(本网记者 谢添实 通讯员 王荣翔 杨顺钒)28日上午9时,在南平武夷山市合福高铁南岸村隧道与高科垄隧道左线DK580+764处,随着最后一对128米长钢轨铺至接轨点,完成锯轨对接,这标志着合福高铁闽赣段铺轨贯通,距离通车运营又近了一步。

合福高铁自安徽省合肥市起,经黄山进入江西省,经婺源、德兴、玉山、上饶,穿越武夷山进入福建省,经建阳、建瓯、南平、古田、闽清,到达福州。合福高铁闽赣段全长466.8公里,线路允许速度每小时300公里。合福高铁闽赣段全段设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州等11座车站,共有正线桥梁324座,隧道159.5座,桥隧比高达90.5%,名列全国铁路前列。

据了解,作为山区高速铁路,合福高铁闽赣段地处福建、江西偏远山区,公路交通运输困难,铁路交通不便利,所经河流基本不通航。沿线穿越地貌单元较多、地层岩性及地质构造复杂,桥隧比高,且以长大隧道、深水高墩及大跨特殊桥梁结构型式为主。此外,该线路所属区域雨季较长、台风频发,沿线经过多处风景名胜区、自然保护区、文物保护单位、引用水源保护地等特殊敏感地段,环保要求高,施工难度大,安全责任重。

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