建设者连接合福高铁闽赣段最后一根钢轨。(雍万俊 摄） 东南网7月28日讯（本网记者 谢添实 通讯员 王荣翔 杨顺钒）28日上午9时，在南平武夷山市合福高铁南岸村隧道与高科垄隧道左线DK580+764处，随着最后一对128米长钢轨铺至接轨点，完成锯轨对接，这标志着合福高铁闽赣段铺轨贯通，距离通车运营又近了一步。 合福高铁自安徽省合肥市起，经黄山进入江西省，经婺源、德兴、玉山、上饶，穿越武夷山进入福建省，经建阳、建瓯、南平、古田、闽清，到达福州。合福高铁闽赣段全长466.8公里，线路允许速度每小时300公里。合福高铁闽赣段全段设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州等11座车站，共有正线桥梁324座，隧道159.5座，桥隧比高达90.5%，名列全国铁路前列。 据了解，作为山区高速铁路，合福高铁闽赣段地处福建、江西偏远山区，公路交通运输困难，铁路交通不便利，所经河流基本不通航。沿线穿越地貌单元较多、地层岩性及地质构造复杂，桥隧比高，且以长大隧道、深水高墩及大跨特殊桥梁结构型式为主。此外，该线路所属区域雨季较长、台风频发，沿线经过多处风景名胜区、自然保护区、文物保护单位、引用水源保护地等特殊敏感地段，环保要求高，施工难度大，安全责任重。
 合福高铁闽赣段最后一根钢轨完成对接后，参加铺轨施工建设者发出欢呼声。（雍万俊 摄） 承担该条高铁建设的京福闽赣铁路客运专线有限公司总工程师刘来明说：“这条铁路于2010年9月30日正式开工，计划2015年1月上旬开始联调联试，5月开始运行试验，6月底具备开通条件。” 合福高铁是京福快速铁路通道的重要组成部分。作为沟通华中与海西地区的一条大能力客运通道，合福高铁沿途与沪汉蓉、沪昆、九景衢、南三龙、沿海通道等多条快速铁路相衔接，融入全国快速客运专线网，将优化完善赣闽两省的铁路网格局，便捷海西与皖赣两省的联通，形成海峡西岸经济区与华北、东北地区最便捷的铁路运输通道。 同时，它还串联黄山、婺源、三清山、武夷山等风景名胜区，成为闽赣皖三省最具发展潜力的旅游黄金走廊，对于带动沿线旅游资源开发，促进中部崛起和海峡西岸经济区建设，密切两岸交流与合作具有十分重要的意义。 |
