金融创新为福建汽车“加油”

金龙客车：买方信贷，首达5年

东南网8月18日讯（福建日报记者　吴在平　通讯员 赵锋） 近日，繁忙的厦门现代码头排起汽车长龙，一批价值700多万美元的金龙客车缓缓驶入滚装货轮，开始出口秘鲁的洲际远航。据悉，这是厦门金龙联合汽车工业有限公司（简称“大金龙”）乃至中国客车行业首次成功应用5年中长期融资解决方案实现出口。

秘鲁政府正积极推进公共交通改革，存量客车老旧不堪，15年以上车龄的客车超过2万台，客车需求量巨大。然而，当地公交运营主体主要为私人，资本实力普遍较弱，而当前秘鲁境内汽车融资成本一般高达13％-15％，且流动性紧张，授信条件极为苛刻。

大金龙融资团队通过对市场充分调研，决定冒险推动5年期出口买方信贷融资方案。出口买方信贷是指国家为支持本国产品出口，通过采取提供保险、融资或利息补贴等方式，鼓励金融机构向进口国政府、银行或进口商提供的优惠贷款，主要用于国外进口商购买本国的船舶、飞机、电站、汽车等成套设备以及其他机电产品。

由于客车是损耗品，使用寿命较短，此前，长达5年的出口买方信贷融资方案从未在客车行业使用过。该项目2012年8月开始策划，2012年10月正式申报，2013年9月获中信保承保意向，2014年5月开始准备生产，本月6日中信保签发保单并准备发运，全程花了2年。

在该项目中，大金龙把客车销售给秘鲁进口商，再交给终端用户公交公司。由秘鲁国家开发银行贷款给公交公司，大金龙融资团队、秘鲁买方、中信保、秘鲁国家开发银行、秘鲁国家金融监管方等签署协议，形成担保结构。公交客车到秘鲁各地加气站加气时，除了支付天然气费用外，还要支付还款费用。由秘鲁国家开发公司开发的这一加气还贷系统，具有法律保障，须强制履行。

该项目以经销商为信用主体，以终端客户运营收入为还款来源，解决了终端客户的融资难，突破了传统客车市场“终端客户－经销商－生产厂家”回款模式的瓶颈，受到当地经销商和终端客户的欢迎。

该项目扩大了大金龙在秘鲁市场的份额，提升了企业品牌知名度和认可度，对大金龙乃至中国客车出口起到带头示范的作用。

经济评弹

汽车发展关键期，亟需多元化金融支持

□黄茂兴

面对市场低迷、融资成本上升的不利局面，福建汽车的两大龙头企业——东南汽车和大金龙客车，眼睛向外，通过金融创新，各自下了一步好棋：东南汽车通过境外直贷渠道的拓展开辟，降低了融资成本，既推动企业的生产经营，又增强企业有效利用境内外“两个市场、两种资源”的能力；大金龙首次成功应用5年中长期融资解决方案，实现了出口市场的扩张。

当前，福建汽车工业正处于发展的历史最好时期，也是做大做强的关键期。“十二五”时期福建汽车工业要实现总产值突破2000亿元的战略目标，进一步通过金融创新助推福建省汽车产业做大做强实乃题中要义。

从金融政策创新角度来说，通过引导性财政扶持资金来降低汽车产业的融资成本，需要制定一整套完整、规范、系统的能够适应汽车产业发展的新型信贷管理体制。从金融市场创新角度来说，需要建立健全连接投资者和筹资者的资金市场和资本市场，提供更加多元化、更加多层次性的金融支持。应鼓励企业与银行、保险等金融机构开展多种形式的合作，灵活运用境外直贷、内保外贷，通过中长期保险、贷款证券化、金融期权等手段，加快做大做强。

（作者为福建师范大学经济学院副院长）