首列福州地铁列车上路试跑 首列列车或六月份抵榕

部分市民和媒体记者试乘首列福州地铁1号线列车

首秀的列车最快时速80公里（运营），由于地铁频繁加速、减速，平均运营速度达36至40公里，2分钟一个站。因此，昨日的运行长度为800多米，来回用时两分多钟。

未来，乘坐地铁从火车南站至五四北40分钟左右可到达，市民不用担心堵车了。

目前，福州地铁1号线1期（象峰站-福州火车南站站）全线25公里，设21座车站、5座换乘站，目前南线隧道全部贯通，计划今年底南线全线通车。

福州地铁1号线列车有哪些亮点，让东南快报记者一一为你道来。

亮点1

车体可使用30年

福州地铁的车体采用铝合金材料，配件采用不锈钢，车下大部件承载用的是高强度材料，车体可以有30年的使用周期。

南方城市的气候特点，高温、高湿、高盐，对车辆设计提出考验。B型地铁车辆采用大功率空调机组，在福州地铁用的达到每小时40千瓦的制冷量，每台机组通风量达到5000，整台车就是一万风量，在国内B型地铁的设计上是没有的，这样能保证乘车环境有合适的温度和湿度。另外，福州地处沿海，空气中含盐分很大，腐蚀性较大，车辆采用了耐腐蚀的铝合金车体并且加以铺装，车内材料全部是铝合金，结构部件全是不锈钢和高耐腐蚀性材料。

亮点2

采用五级防撞系统 确保车辆安全

从安全角度来说，福州地铁车辆采用五级防撞系统，有5个层次保证车辆运行安全，在AW2状态下，两辆车以相同速度25公里条件下碰撞，能保证司乘人员和乘客的人身安全。AW2指车辆定员，车辆载客分为AW0没有乘客，AW1座员状态，就是36人和42人，AW2是除了坐着的人，每平方米站立6个人，AW3是超员状态，每平方米9人；地铁基本在AW2、AW3状态运行。

目前所有的B型地铁都是在AW0的状态25公里碰撞能保证乘客和司机安全，AW2状态载客量较大。