首列福州地铁列车上路试跑 首列列车或六月份抵榕

车内设有残疾人轮椅固定区

东快讯（记者 许才芳/文 刘兴/图）昨日，首列“福建造”福州地铁1号线列车在北车泉州轨道装备有限责任公司开始上线调试，标志着“福建造”轨道装备实现了零的突破。

东南快报记者从北车泉州公司获悉，目前，28列168辆福州地铁1号线B型地铁车辆正在北车泉州公司组装，该车是“福龙号”B型地铁的最新型号。

据介绍，1号线地铁列车每列4动2拖6辆编组，设坐席256个，定员1460人，超员载客2062人，采用分布式车载电子计算机控制技术，设计时速80公里，可根据需要编为4-8辆编组，初、近、远期高峰小时最大行车密度分别为每小时16对、24对和30对。

1号线车辆整车采用轻量化、模块化铝合金车体设计结构，车体由大断面组合式中空铝合金挤压型材焊接而成，节能环保、可维护性好，车辆寿命可达30年。

昨日上午，东南快报记者乘坐了这辆地铁列车，这也是这辆地铁列车首次开动。

据悉，首秀的地铁列车取自福州元素，标志取自榕树，计划6月底电通，10月1日准备交给运营。这车子将调试到5月份，计划在6月初通过高速公路运到福州。列车调试完后，就可以在福州上线试运行，各个站点跑来跑去，空载运行一段时间。

部分市民和媒体记者试乘首列福州地铁1号线列车

首秀的列车最快时速80公里（运营），由于地铁频繁加速、减速，平均运营速度达36至40公里，2分钟一个站。因此，昨日的运行长度为800多米，来回用时两分多钟。

未来，乘坐地铁从火车南站至五四北40分钟左右可到达，市民不用担心堵车了。

目前，福州地铁1号线1期（象峰站-福州火车南站站）全线25公里，设21座车站、5座换乘站，目前南线隧道全部贯通，计划今年底南线全线通车。

福州地铁1号线列车有哪些亮点，让东南快报记者一一为你道来。

亮点1

车体可使用30年

福州地铁的车体采用铝合金材料，配件采用不锈钢，车下大部件承载用的是高强度材料，车体可以有30年的使用周期。

南方城市的气候特点，高温、高湿、高盐，对车辆设计提出考验。B型地铁车辆采用大功率空调机组，在福州地铁用的达到每小时40千瓦的制冷量，每台机组通风量达到5000，整台车就是一万风量，在国内B型地铁的设计上是没有的，这样能保证乘车环境有合适的温度和湿度。另外，福州地处沿海，空气中含盐分很大，腐蚀性较大，车辆采用了耐腐蚀的铝合金车体并且加以铺装，车内材料全部是铝合金，结构部件全是不锈钢和高耐腐蚀性材料。

亮点2

采用五级防撞系统 确保车辆安全

从安全角度来说，福州地铁车辆采用五级防撞系统，有5个层次保证车辆运行安全，在AW2状态下，两辆车以相同速度25公里条件下碰撞，能保证司乘人员和乘客的人身安全。AW2指车辆定员，车辆载客分为AW0没有乘客，AW1座员状态，就是36人和42人，AW2是除了坐着的人，每平方米站立6个人，AW3是超员状态，每平方米9人；地铁基本在AW2、AW3状态运行。

目前所有的B型地铁都是在AW0的状态25公里碰撞能保证乘客和司机安全，AW2状态载客量较大。

车厢内的拉手承载力200公斤

亮点3

配件基本为“福建造”

昨日东南快报记者所乘坐的地铁列车，从车窗玻璃到空调系统和显示器，均可骄傲地打上很多“福建元素”。

据悉，车窗玻璃为双层中空玻璃车窗，是我省最大的玻璃企业生产，通过该线路直接运用到轨道交通中。每台空调里面都有空气净化器，可分解车内的甲醛、苯、有毒气体和去除异味，也是我省最大的空气净化企业做的；显示器也是本土企业生产。

亮点4

每节车厢设2个残疾人轮椅区

车辆同时还照顾到了残障人士，每节车厢还设了2个残疾人轮椅固定区。这也是以后所有福州地铁车辆的标配是。乘客进出时，大件行李也可以放在此处。另外，每节车厢设置了4个老弱病残孕专席。

亮点5

拉手可承受4个妙龄女重量

福州地铁列车拉手设计得别具一格，可以承受约四个妙龄女的重量。

据了解，扶手杆是不锈钢拉丝电泳处理，摩擦力大，且没有味道，还很美观。扶手外观漂亮，部件都是用特殊工艺才能打开，里面可以做各种福州宣传广告，承载力200公斤。

因为福州公园有不少小吊椅，地铁1号线的座椅结构也正好可以让乘客自然地将胳膊放在其中，站着的乘客也可以靠坐在挡板上。

车辆中间4列是动车，两边是拖车，方便掉头，不用转弯。定员能完全满足客流量的要求。

福州地铁1号线列车车头似一张喜迎八方宾客的“笑脸”

亮点6

乘客可用报警系统对话司机

在安全系统上，出现紧急时刻，乘客可以自己掰开车门。还有车门处的报警系统，如果发现哪里起火，或者哪里有故障，有人病倒，乘客可以按此处和司机对讲，解决问题。

车门采用双扇电动密封塞拉门，密封性很好。有防夹设计，最小探测物是高度60毫米，宽度20毫米，探测到马上弹开，可以很好地防止夹到乘客。

另外，在噪音处理上，一般地铁标准车外噪音75分贝，此次调试的车辆做试验是71分贝，比一般车辆噪音更低。而这是因为它和飞机一样使用阻尼减阻，车轮上有阻尼环，一辆车阻尼片达到10万块。

亮点7

车外形入围设计界奥斯卡奖

整个车的外形设计已经入围了德国的红点大奖，其相当于设计界的奥斯卡奖。车头采用榕树的风格，车身采用闽江之水，尤其车子开动时，可以感受到随波荡漾，交相辉映。

车头灯的设计体现了“绿色自然”，简约的弧线勾勒出一双明亮的“眼睛”，与中间福州地铁榕树标志“鼻子”和红色新月形“嘴巴”，组成一张喜迎八方宾客的“笑脸”。

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东南网4月19日讯（海峡都市报记者 陈颖旭/文 黄启鹏/图) 榕树标志的鼻子，简约弧线勾勒出的明亮眼睛以及新月形微微上扬的嘴角，组成了一张喜迎八方宾客的大笑脸。昨日上午，福州地铁1号线首列列车在北车泉州轨道装备有限责任公司揭开面纱，并在厂区测试轨道上来回试跑。

这辆“福建造”首列福州地铁列车，不仅集成多项世界上最先进技术，外观上更融合了不少福州元素，性能设计上也更契合福州地理环境和气候特征。

设计时速80公里安全技术先进

据介绍，目前共有28列168辆福州地铁1号线B型地铁车辆在泉州组装，该车是“福龙号”B型地铁的最新型号。福州地铁1号线列车每列为4动2拖6辆编组，设坐席256个，定员1460人，超员载客2062人。设计时速80公里，车辆本身寿命可达30年。

在安全行驶方面，该列车集成了世界上最先进、最成熟的动力分散电传牵引系统和再生电、空制动系统，启动快、制动准。车门处还设置有紧急开启装置，遇突发状况，乘客只需旋转把手即可开启车门。

另据透露，福州地铁1号线初、近、远期高峰最大行车密度分别为16对/小时、24对/小时和30对/小时。

萌萌的车头源自森林公园古榕

走出厂房，记者远远看到了一列崭新的地铁列车停靠在试验线上。映入眼帘的首先是车头的一张“大笑脸”，让人心情豁然开朗。

“车头曲线也是一株榕树的轮廓。”列车主管设计师李宝泉说，设计时，公司组织了多名国内外专家前往福州收集设计元素，先后走访了三坊七巷、闽江、森林公园等地，最终一致决定，将森林公园千年古榕的外形用在地铁列车外观造型上。

同样，列车车身也是匠心独具，车身的波浪色带采用了线路识别色——红色，造型源于闽江的水波，随列车开动而“流动”，与整体造型相呼应。

与外观一样，列车内饰也融入了八闽特色，如车内的座椅借鉴了常见的吊椅元素，车座椅两侧采用坡面挡板，这样既便于坐姿乘客手臂放置，又便于站姿乘客倚靠。

车厢空调采用空气净化技术

炎热夏日，拥挤车厢内，阵阵汗臭弥漫，乘客们都捂紧鼻子期待快点到站——这样的遭遇，是否会在地铁1号线列车上出现呢?

刚踏进1号线列车车厢，记者就被洁白的车身和座椅及天蓝色地板所吸引，这些明快的色调瞬间给人清凉、安逸、洁净的视觉感受。

“不仅视觉上清爽，我们的地铁还会呼吸。”李宝泉说，考虑到福州较为低洼、湿热的地理气候环境，1号线车辆采用耐高温、耐疲劳设计，融入多种领先科技，不仅防腐蚀，还能让湿度保持在最舒适范围内。其中最典型的是，空调机组采用变频、光等离子空气净化等技术，这种空调噪音低，能消毒防霉、去除异味，可自动控温并净化乘客室空气。

“每节车厢的送风量都达到了每小时1万立方米。”李宝泉说，这样的送风量，本来是更大型号列车才有的，风量大，人均新鲜空气更足，会让乘客暂忘福州夏天的炎热。

“福龙号”地铁列车亮点

1.安全防火标准世界最高

安全防火标准达世界最高级别、最严格的英国BS6853标准。全车装设智能火灾预警系统，每节车厢都有紧急报警装置，在紧急情况下，乘客可与司机通话。

2.车轮加阻尼环，车内更安静

车轮加装阻尼环降噪，车内也采用先进的减震、隔音技术，噪音控制达先进水平。

3.乘车舒适，实时提示到站

车上设残疾人轮椅固定区，每节车厢内还安装LCD电视，可通过无线网络实时播放各频道电视节目。车内电子地图和LED车端显示屏可实时显示乘客到站等信息，一目了然，乘客不用担心错过站。