一个“拼”字，成就福宁重工模式

造船无小事，质量是关键；厂区可以小，管理不能弱。为此，公司加大对技术和检验部门的投入，并对码头、船坞、船台、车间等进行整改。此外，公司还创新实施“三三制”制造法，一是在分段建造时每次同时开工三艘新船，形成批量化的生产模式；二是在船台与船坞同时合拢建造三艘新船；三是在码头分别对三艘新船进行系泊、检测、试航、拉力试验、办理交付等。这样既实现了公司全体人员合理匹配，也保障了各项流程的低差错率。

“福宁重工起点低，要在如此低迷的市场环境中杀出一条生路，并靠品牌和信誉的积累获得越来越多的客户认同，秘诀只有一个字，那就是‘拼’。”公司负责人说。

收购的小厂只有134米的船台，过去建造59米海洋工程辅助船时，一座船台刚好适合建造两艘船。但如今需建造78米的海工船，一座船台仅造一艘船浪费船台，若造两艘船，船台长度不够。合同工期超过一天，损失的不仅仅是违约金，更重要的是市场口碑。怎么办？

福宁人决定拼一拼，创造性地采用“一座船台造一艘半船”的造船模式，即两艘船同时开工，第二艘船先做半段，等第一艘船造好下水后，再把第二艘船另外的半段接上。这一被业界誉为“福宁重工模式”的造船方法有效地提升建造进度，使得每建一条船可缩短工期2个月。

“福宁重工的现实条件摆在那，企业要加速跨越发展，只能在现有基础上想方设法创新工艺，确保万无一失。”公司负责人说。

眼下，福宁正开建两艘96米的海底支持维护船，再次刷新其制造海工船的长度纪录，迎来了更高技术含量和更高附加值船型的时代。